建立中国太空站指日可待

　　在热闹的会议室里，坐在角落里的韩宏印并不起眼。当得知他就是负责神舟飞船动力系统研制的顾问时，韩宏印一下子被记者们围了个水泄不通。

　　韩宏印介绍说，和神五相比，神舟六号较大的区别在于对航天员环境控制和生命保障系统进行了调整，由一人一天调整到多人多天的状态。在神六此次绕地飞行中，航天员将进入轨道舱开展相应的科学实验活动，轨道舱与返回舱分离后，还将继续在轨飞行，进行一

　　上海航天局此次承担的任务，仍然是推进舱的结构和总装、推进分系统、电源分系统、测控与通信分系统的大部分设备（主要是飞船上的通讯设备，话音和图像设备），返回舱着陆缓冲发动机等。“在神五成功的基础上，这两年来，最重要的任务就是如何进一步提高可靠性和安全性。”韩宏印说。

　　1963年从北京航空学院毕业后，65岁的韩宏印一直从事推进系统的研制。神舟号上的推进系统和一般导弹、火箭的推进系统不一样，对发动机的精度要求非常高。如果载人飞船在飞行时角度稍有偏差，发动机就会做出相应的调整。但如果发动机给的推力太大，姿态就会调整过头，还得再反调回去，会浪费载人飞船的燃料。

　　神六顺利升空，预示着我国航天事业走在世界前列。韩宏印说，按照目前中国航天科技的进程，2010年建立自己的太空站作为在太空长期研究的基地将有可能实现。他说，按照我国1992年制订的“三步走”战略，第一步将载人飞船送入太空进行试验和科学研究，第二步是利用飞船轨道舱在太空进行和飞行器的对接，并进行短期实验，第三步则是像美国和俄罗斯那样建立太空站。

　　《华东新闻》(2005年10月14日第一版)