400亿重振武汉铁路雄风

　　本报武汉10月13日电记者顾兆农报道：武汉至广州铁路客运专线武汉工程试验段，10月10日在武汉市南郊的江夏区乌龙泉街建设村开工，武汉迎来了百年之后铁路建设的热潮。

　　武汉这座历史文化名城与中国铁路建设有着不解之缘。从1897年我国动工建设的京汉铁路，到1957年我国建成第一座公铁两用长江大桥武汉长江大桥，再到新近开工建设的我国第一条长距离客运专线武广客运专线，都与武汉有关。

　　根据国务院去年批准的我国《中长期铁路网规划》，“十一五”期间，国家在武汉铁路枢纽建设上，将投资近400亿元，相继开工并建成武广客运专线武汉段、武汉至安康增建二线工程、中部最大的铁路集装箱工程武汉中心站、亚洲第一的武汉北编组站等10余个铁路建设项目。这一时期，将成为武汉铁路建设史上投资力度最大、项目数量最多、技术含量最高的历史时期。

　　据了解，总投资达930亿元人民币的武广铁路客运专线，是中国《中长期铁路网规划》中，国务院第一批立项的铁路客运专线。工程计划2010年建成，届时从武汉到广州仅需4小时，较目前缩短7小时。

　　武广客运专线列车运行全程采用自动控制技术，时速超过200公里。其中，位于江夏区乌龙泉街建设村的武汉工程试验段，距离新武汉火车站47公里，总长9.276公里，设计时速300公里，投资4.996亿元，计划两年建成。据介绍，这条时速可达300公里的铁路线，将采用无缝钢轨建设。

　　据预测，2020年，武广客运专线全程所经20余个城市将有近1亿人口。到2030年，沿线约有1亿多人次通过武广高速铁路出行。武广铁路提前实现客货分流，高速运营，可改善湖北、湖南、广东3省交通状况，助力实施“中部崛起”战略，满足区域经济发展要求，提高全国铁路网运输能力。

　　武汉市市长李宪生说，武广铁路客运专线武汉工程试验段开工，标志武汉铁路建设走过百余年历程后，迎来又一次高潮，这将使武汉加速成为全国综合交通运输枢纽，再现“九省通衢”优势，进一步提升武汉中心城市实力和功能，增强武汉在中部地区的带动和辐射作用。

　　武汉铁路建设百年大事记（新闻链接）

　　1897年4月，武汉首条铁路诞生。从北京到汉口的铁路北段动工兴建，史称京汉（解放前称平汉）铁路，1906年4月竣工。

　　1900年7月，粤汉铁路（从广州到武昌）动工，1936年4月投入运行。

　　1957年，武汉长江大桥修通，京汉、粤汉铁路实现对接，形成现在的京广铁路。

　　2005年8月，有关部门宣布：未来5年将投入近400亿元，重塑武汉“九省通衢”的交通地位。至2010年前，武汉将开工兴建12个铁路枢纽项目。

　　目前，武汉至广州的高速客运专线、武汉至安康铁路增建二线、武汉天兴洲公铁两用长江大桥等重大铁路交通项目均已开工，武汉至郑州客运专线、武汉至合肥铁路、武汉新客运站等将相继开工。

　　根据国家《中长期铁路网规划》，武汉将定位为我国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之一。

　　《人民日报海外版》(2005年10月14日第一版)