揭秘

　　1.神六“翅膀”

　　据新华社上海10月13日电神六顺利升空之后，人们通过电视直播注意到，遨游在苍穹的飞船两侧，伸展着一对显眼的“翅膀”。它们真的是用来飞翔的翅膀吗？记者就此采访了为神六研制、安装“翅膀”的航天专家。

　　航天专家介绍说，这对看似翅膀的飞船两翼，其实不是用于飞翔，而是飞船电源分系统的重要构成部分，即太阳能电池帆板，这组帆板也并非像人们所看到的仅仅只有一对，而是有分别安置在推进舱、轨道舱的两对。太阳能帆板有供电和充电两大功能，相当于一个小型发电站。它们能够把太阳的光能转化为电能，放入蓄电池。当在轨运行的飞船转到背离阳光的地球阴影区时，就由蓄电池提供电能。

　　2.飞船形状

　　据新华社北京10月13日电宇宙飞船的形状，看上去总有些怪怪的。飞船系统结构与机构分系统主任设计师陈同祥解释说，这不是为了制造某种科幻效果，而是有它的科学依据。

　　为什么是三舱

　　飞船为什么不做成一个整体？美国第一个上天的格伦乘坐的是单舱式水星号飞船，前苏联的加加林乘坐的是两舱式东方号飞船。后来的事实证明，只有三舱结构才是比较合适的。

　　飞船返回时，几乎以每秒7.9公里的高速，沿着十分陡的路线下降，与大气剧烈摩擦产生的高温和过载，使飞船和航天员面临着严峻考验。严酷的现实使科学家不得不进行选择:把必须返回地面的仪器设备返回，不需要的就留在轨道上继续工作或遗弃。这样使飞船返回的重量大大减轻，技术难度大大降低。

　　飞船的飞行需要动力，于是必须要有个推进舱；航天员在太空中需要工作生活场所，必须要有轨道舱，这个舱将来还可留在空中继续科学实验。分舱段的飞船另一好处是，增加了可靠性和安全系数，一个舱发生故障，其他舱还可工作。

　　返回舱为什么像个大钟

　　返回舱返回时会在重力的作用下重新进入大气层，气流千变万化将使高速飞行的返回舱难以保持固定的姿态，因此必须把返回舱做成不倒翁的形状，底大头小，不怕气流的扰动。

　　与大气剧烈摩擦时，会在舱表产生数千度的高温，如果不解决防热问题，飞船将会像流星一样，还没等落地就烧成了灰烬。返回舱表面有一层防热层，是用特殊的烧蚀材料做成的，防热原理就是通过材料的燃烧而把热量带走，经科学家试验研究发现，大钟的形状相对有利于实现防热目标。因此，返回舱就成了今天的这个样子。

　　3.天地对话

　　据新华社上海10月13日电“太阳帆板展开，身体感觉良好。”10月12日上午9时12分，航天员费俊龙的画面和语音，出现在北京飞控中心的大屏幕，令在电视机前目睹这一刻的人们振奋不已。

　　那么，“天地对话”是怎样进行的？

　　专家介绍说，神六的整个测控通讯系统是个大系统，包括在轨的飞船上的测控中心分系统，也包括地面测控系统，以及在全球海洋上行驶的四艘远望号测量船。飞船只有进入测控站或者测控船接收弧度范围之内时，飞船上的数据、语音、图像才能够被传送，指挥中心才能收到航天员在轨的图像、语音以及各方面的遥测数据，或者向飞船发送指令。

　　神六全程计划环绕地球飞行约80圈，其中，10月12日的首日飞行在16圈左右。那么，在这16圈里，全球范围的数个“远望号”测控点，是怎样相继和航天员展开实时对话，并完成对飞船的监控和数据传输的？

　　专家举例说，在神六入轨第1圈，进入远望一号测量船测控弧段时，在日本以南海域的“远望一号”，控制并监视神六太阳帆板展开，并计算飞船初轨根数，而分布在太平洋海域的远望二号则在第1圈内对神六进行数据注入；在神六入轨第5圈时，分布在太平洋海域的远望二号向神六发送遥控指令，控制神六完成“从椭圆形到圆形”的变轨操作；在神六飞行至第6圈时，分布在印度洋海域的远望四号发送指令，航天员在测量船的跟踪弧段内，开启返回舱舱门平衡阀。责任编辑：陈要逢