见证青藏铁路大贯通（一）

　　世界之最 青藏线明日贯通 西藏不通铁路的历史即将结束本报特派记者抵达拉萨见证伟大时刻

　　本报拉萨讯（特派记者宋维国邢剑扬）从勘测设计到开工建设，前后经历了近半个世纪、被称之为“钢铁天路”、备受世人瞩目的青藏铁路即将全线贯通，并预计于10月15日在拉萨火车站举行贯通仪式。

　　青藏铁路的建设始于1958年9月，其中西宁至格尔木段于1978年8月完工，全长815公里。

　　青藏铁路新线格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，数万名铁路建设者经过4年零4个月的艰苦奋斗，预计将于10月15日在拉萨火车站铺下最后一根铁轨，这意味着青藏铁路将全线贯通，也标志着西藏将结束不通铁路的历史。

　　据了解，这条处在“世界屋脊”青藏高原上、被称作“钢铁天路”的新线格拉（格尔木到拉萨）段全长1142公里，有960公里的海拔高度在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米、常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”；位于海拔4905米的风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被称为世界上最长的“冻土隧道”；而位于可可西里自然保护区、全长11．7公里的清水河特大桥，也是世界上最长的铁路大桥。同时，记者还了解到，因这条铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。本报特派记者抵达拉萨

　　本报拉萨讯（特派记者宋维国邢剑扬）为了见证这一具有历史意义的时刻，本报特派记者特意赶赴拉萨现场采访，并沿格拉段实地了解了青藏铁路历经半个世纪的建设历程。

　　本报特派记者于10月9日出发，于11日抵达格尔木，沿青藏铁路翻越昆仑山，穿过可可西里，踏上唐古拉山，经过羌塘自然保护区等，于13日到达拉萨，沿途就青藏铁路建设的历史背景、勘测设计的艰辛过程等进行了全方位采访，并将于10月15日在拉萨见证青藏铁路大贯通的历史时刻，向读者报道青藏铁路建设的现状及其背后鲜为人知的感人故事。（来源：兰州晨报）