青藏铁路破解三大世界难题

　　拉巴王圣志尕玛吴宇

　　青藏铁路最后一排铁轨稳稳安放在拉萨河畔。

　　自此，占中国八分之一土地的西藏结束了没有铁路的历史，青藏高原1300年来的沧桑苦旅成为永恒的记忆。

　　这条跨越“世界屋脊”的铁路，被西方舆论称为“堪与长城媲美”。

　　它横穿“生命禁区”和冻土区，国外专家曾认为在这里修铁路“几乎不可能”。

　　数万名青藏铁路建设者挑战生命极限，破解了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界难题，将无数奇迹定格在雪域高原！

　　新闻背景

　　跨越世界屋脊的青藏铁路

　　青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。一期工程西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，全长1142公里。

　　新中国成立不久，国家有关部门就着手研究进藏铁路问题。在毛泽东、邓小平等老一辈领导人的亲切关怀下，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段1958年开工，1984年交付营运。但是，限于当时国家的经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段被迫停建。

　　1994年7月中共中央召开第三次西藏工作座谈会后，铁道部提出了首选青藏铁路建设的建议。2001年2月，国务院批准青藏铁路立项，6月，青藏铁路二期工程开工建设。