专家细说飞船“返乡之旅” 需要经历4个阶段

　　新华网内蒙古四子王旗１０月１６日电（记者李宣良）经过多天的太空之旅后，我国航天员费俊龙、聂海胜将按照预定计划乘坐神舟六号飞船返回舱返回祖国。飞船的“返乡之旅”是一个怎样的过程？我国载人航天工程着陆场系统总指挥隋起胜在接受新华社记者采访时细说端详。

　　隋起胜说，神舟六号载人飞船返回地面需要经历４个阶段：制动飞行阶段、自由滑

　　当飞船在太空中运行最后一圈时，测控指挥部门向飞船注入返回指令，飞船调整飞行姿态，轨道舱和返回舱分离，分离后的轨道舱继续在轨飞行，进行科学试验。接着，飞船再次完成制动姿态调整，尾部朝向飞行方向。飞船按程序点燃发动机制动，完成离轨操作任务，进入返回轨道。制动发动机的点火时间必须精确控制，点火时间相差１秒钟，就会使飞船落点位置相差９公里。

　　进入返回轨道的飞船开始返回之旅的第二阶段，由于此时飞船是保持无动力的飞行状态，这一阶段也叫大气层自由下降阶段或过渡阶段。当飞船飞行高度降低到距地球约１４０公里时，推进舱与返回舱分离。推进舱进入大气层烧毁，返回舱继续下降。

　　返回舱距地球约１００公里时，开始再入大气层阶段。这时，飞船表面和周围气体摩擦产生巨大热量，在飞船表面形成的高温等离子气体层将屏蔽电磁波，使飞船暂时失去与地面的联系，出现“黑障”现象。返回舱距离地球约４０公里时，“黑障”现象消失，恢复与地面通信联系后的返回舱继续下降。

　　当返回舱降至离地面约１０公里时，进入最后的着陆阶段。回收着陆系统开始工作，弹出伞舱盖，连续完成拉出引导散减速散主伞的动作，飞船开始缓缓下降。在距离地面约１米时，４台反推火箭发动机点火，使飞船以１米－２米／秒的速度实现软着陆。（完）

　　总设计师：着陆场系统为神六铺设好了"返乡通道"

　　新华网内蒙古四子王旗１０月１６日电（记者李宣良、田兆运）随着神舟六号飞船即将开始“返乡之旅”，人们将关注的目光集中到了内蒙古四子王旗的主着陆常我国载人航天工程着陆场系统总设计师侯鹰在接受新华社记者采访时表示，着陆场系统已为飞船和航天员铺设好了“返乡通道”。

　　“我国的着陆场系统，是随着载人航天飞行任务的发展而不断发展完善的。”自神五起担任着陆场系统总设计师的侯鹰说，神一时着陆场系统只有一个主着陆场，没有设立副着陆场和应急着陆场；神二时设立了应急着陆场；神三和神四时，又启用了副着陆场和海上应急救生区。“在神舟五号任务中，着陆场系统已经相当完善了，做到了舱落人到，前后不超过半分钟。”

　　目前，我国载人航天工程着陆场系统已建成了包括５个分系统在内的完备体系。这５个分系统分别是主、副着陆场分系统，陆上应急搜救分系统，海上应急搜救分系统，通信分系统和航天员医监医保分系统。在神舟六号飞行任务中，着陆场系统的核心任务是回收飞船返回舱和搜救航天员，此外，还要保证飞船着陆前后测控通信畅通，负责飞船返回舱及相关设备的运送和保护等任务。

　　侯鹰为记者详细讲解了着陆场系统承担的具体任务：

　　——跟踪测量飞船返回舱进入“黑障”前后的返回轨道，搜收记录返回舱上的遥测信息，并按有关要求及时准确发送相关遥控指令；

　　——在测控通信系统、航天员系统等部门的配合下，及时搜寻返回舱，协助航天员出舱，对航天员实施医监医保、急救并及时送至后方支援医院；现场处置吊运返回舱至指定地点；

　　——火箭起飞至飞船入轨前的应急救生或飞船在轨应急返回时，尽快营救航天员；

　　——保证着陆场系统与北京航天飞行控制中心及航天员的通信；

　　——提供着陆场范围内，高度在２５公里以下的常规大气参数、短期天气预报和海上应急救生区海况预报，进行着陆场危险天气特别是雷电、沙暴、风、雨、雪的预报，重点预报高度在１０公里以下主返回圈着陆场的风气、风速、能见度和危险天气。（完）

　　来源：新华网

　　（责任编辑：杨凯旋）