神六载人飞船今日凌晨回家

　　【据新华社北京电】16日21时57分，在太空飞行近109个小时的航天员费俊龙、聂海胜向北京航天飞行控制中心报告，神舟六号开始进行返回准备，预计17日凌晨按计划着陆。至此，12日9时从酒泉卫星发射中心发射升空的神舟六号，已按计划完成了预定的空间飞行实验，并为开展下一步载人航天计划进行了初步技术验证，积累了宝贵经验和数据。

　　从12日9时10分至记者发稿时，翱翔在太空中的神舟六号已进行了航天员活动对飞船

　　北京时间17日1时许，记者从北京航天飞控中心获悉，神舟六号飞船工作状态良好，航天员各项生理指标正常，航天员已做好航天服气密性检查。此时，飞船正飞经祖国大陆上空，进入第75圈的飞行。

　　17日1时35分，主着陆场举行飞船返回搜救战前动员大会，300多名搜救人员即将展开行动。此次搜救行动将以空中搜救为主、地面搜救为辅。

　　返乡之旅：

　　英雄要闯四关返地面

　　1.四段旅途方能安全抵家

　　我国载人航天工程着陆场系统总指挥隋起胜接受记者采访时说，神舟六号载人飞船返回地面需要经历4个阶段：制动飞行、自由滑行、再入大气层、着陆。

　　当飞船在太空中运行最后一圈时，测控指挥部门向飞船注入返回指令，飞船调整飞行姿态，轨道舱和返回舱分离。接着，飞船再次完成制动姿态调整、制动，进入返回轨道。进入返回轨道的飞船开始返回之旅的第二阶段：大气层自由下降阶段或过渡阶段。当飞船飞行高度降低到距地球约140公里时，推进舱与返回舱分离。返回舱距地球约100公里时，开始再入大气层阶段。当返回舱降至离地面约10公里时，进入最后的着陆阶段。

　　2.四道险关考验飞船返回

　　烧蚀关：距地球约100公里时，返回舱开始再入大气层。由于返回舱对大气的高速摩擦和对周围空气的压缩，返回舱变成一团火球，达到上千摄氏度的高温。

　　黑障关：由于飞船返回舱高速进入大气层时，高温区内的气体和飞船表面材料的分子被分解和电离，形成一个等离子区，像一个套鞘似的包裹着飞船，从而使飞船与外界的无线电通信衰减，甚至中断，出现“黑障”现象。在“黑障”区内，飞船、航天员与外界失去联系。

　　过载关：飞船在大气层内减速的过程，会使返回舱内的人员和设备受到过载的作用，就像是急刹车时车上的乘客会感受到向前的推力一样。

　　冲击关：尽管经过降落伞减速后，返回舱的着陆速度会从200米／秒降低到7米—10米／秒，但是，在重量超过3吨的返回舱着陆的瞬间，航天员仍然会感受到很大的冲击力。

　　3.三次调姿设定回家方向

　　神舟六号飞船按预定计划完成围绕地球运行的圈次后，将开始从南大西洋上空向地球表面返回。停泊海上的航天测控船将向神舟六号发出返回指令，飞船发动机开始加温预热。

　　在测控指挥系统的精确控制下，神舟六号飞船将逆时针转过90度，由轨道舱在前、返回舱居中、推进舱在后的轨道飞行状态变为横着飞行状态。这时，轨道舱从返回舱与推进舱中分离出来，留在太空轨道继续在轨运行，进行科学试验。

　　轨道舱分离后，返回舱和推进舱的组合体将继续逆时针转过90度，变成推进舱在前、返回舱在后的飞行状态。推进舱发动机朝着飞船前行的方向点火制动，减速的飞船开始降低高度，向地球飞行。

　　在降落到距离地球大约140公里左右时，返回舱与推进舱分离。返回舱进行最后一次也就是第三次调姿，以设定好精确角度向地球飞行。

　　这短短几分钟内的3次调姿与再入制动，对飞船的准确返回极为关键。如果返回控制时间出现1秒钟的误差，就将导致地面落点9公里的偏差，甚至会使飞船无法正常返回地面。

　　4.三大举措化解返回风险

　　烧蚀法“退烧”：在返回舱进入大气层表面温度将高达上千摄氏度时，如果不采取防热措施，整个返回舱将被烧为灰烬。据专家介绍，神六采劝釜底抽薪式退烧”——烧蚀为飞船降温。就是用一些高分子材料如玻璃钢做飞船的蒙皮，有意识地让它在高温加热时烧掉，将热量带走，从而达到保存主要结构的目的。

　　三把伞减速：返回舱在降落过程中，至少要先后打开引导散减速散主伞，共三把伞，如果有必要，还要打开第四把瑟—备份桑返回舱大约在距地面10公里的高度自动打开伞舱盖，首先带出引导伞，引导伞再拉出减速桑此时返回舱速度大约为180米／秒左右。通过减速伞，返回舱的速度可降到80米／秒左右。减速伞工作16秒钟后，与返回舱分离，同时拉出主伞，返回舱的下降速度逐渐由80米／秒减到40米／秒，然后再减至8—10米／秒。

　　坐垫能减震：在距地大约1米高时，返回舱的4个反推火箭点火工作，使返回舱速度下降到2米／秒以内，从而确保航天员安全着陆。为了将神舟六号飞船返回舱着陆时对航天员的冲击降至最小，飞船的航天员座椅上首次安装了赋形减震坐垫。赋形减震坐垫是根据航天员形体的不同特征而量体定制的一种吸能坐垫，可在发生撞击的瞬间有效地分散人体的应力，避免人体出现损伤。这种坐垫性能达到国际先进水平，每副造价为10万元人民币左右。

　　神六解密：

　　我国载人航天工程着陆场系统总设计师侯鹰说，神舟六号降落伞主伞的面积为1200平方米。这种降落伞是世界上目前最大的降落伞，比俄罗斯现在使用的“联盟—TMA”飞船降落伞还要大200平方米。如果将降落伞从伞顶拎起，伞衣有20多米长，加上长达46．2米的伞绳和几米长的吊带，降落伞全长达70多米。

　　如此巨大的降落伞除了保证飞船有很好的减速效果外，还便于空中和地面搜救人员及时发现正在降落的飞船，从而能够迅速组织和展开救援行动。

　　1200平方米的巨型降落伞，是依靠人工一针一针缝起来的，这可不是件容易的事。

　　侯鹰说，降落伞远看是一块整布，近看却是由1900多块小布像鱼鳞一样连接而成，布与布之间留有一定的缝隙。侯鹰说，这种降落伞的学名叫做“环帆杀，开伞可靠性高，下降时的稳定性好。

　　降落伞的伞布看来薄如蝉翼，却非常结实。更为奇特的是，缝制降落伞的布料经过防灼处理，可以耐住高温。伞绳的材料也很特别，每根伞绳的直径虽然只有2．5毫米，比一根鞋带还细，但是却能承受300公斤的拉力。3吨多重的返回舱，近百根伞绳拉住它没有任何问题。整个降落伞铺在地上有半个足球场大，叠起来却只有一个手提包大小，重量仅90多公斤。

　　缝制降落伞很不容易，布片裁好后，考虑到针脚的一致性，有的活只能一个人连续干，一名缝纫女工一年也只能缝纫出一副这样的降落桑

　　为确保“保护杀的安全性与可靠性，科研人员做了成千上百次的试验。

　　降落伞的试验是用伊尔—76飞机在我国西北的茫茫戈壁滩上进行的。科研人员在飞机里装上一个模拟返回舱，当飞机飞行到飞船应当打开降落伞的高度时，把模拟返回舱推下飞机，观察返回舱上的伞舱盖能不能弹开，降落伞开伞的程序正常不正常，伞衣、伞绳结实不结实。仅仅为了使降落伞的载荷分布均匀，研制人员就做了大量的分析计算工作，对降落伞的原材料也作了广泛调研。

　　飞天花絮：

　　费俊龙4个前滚翻是自选动作

　　茫茫太空中，小小飞船像一叶扁舟，航天员活动对飞船姿态会造成什么影响？虽然已经成功将5艘飞船送入太空并安全回收，但中国人这方面的认识还是空白。双眼布满血丝的飞船系统总设计师张柏楠接受记者采访时介绍，两名航天员13日先后进行开关舱门、穿脱压力服、穿舱、抽取冷凝水4大项“在轨干扰力”实验，结果表明航天员较大幅度动作对飞船姿态影响微小，飞船姿态保持良好。飞行在太空中的航天员费俊龙获知结果后，第二天就在飞船上连续做了4个前滚翻。张柏楠说，这是航天员自己在游戏，不是事先安排的。

　　进入太空前3天的急性适应期，航天员能否进行各种操作，也是科技人员关心的一个问题。此次空间飞行结果表明，从刚升空到准备返回，费俊龙和聂海胜任何时间都能正确发出指令、准确控制各种设备，舱门开关等动作较大的操作也一次成功。张柏楠介绍说，有了这次实验的基础，神舟七号时将安排航天员像驾驶飞机一样驾驶飞船。

　　迎侯之技：

　　四大利器确保神六平安着陆

　　第一大利器大型光学实况记录系统：对着陆场系统来说，确保飞船安全着陆的关键，是在飞船再入大气层时能够及时发现并紧密跟踪。为了提高及时发现飞船的有效距离，主着陆场加装了大型光学实况记录系统，可对可见光、红外光进行远距离探测和记录。神六返回舱在刚刚再入大气层时，就会被牢牢锁定。

　　第二大利器医监医保直升机：为了确保能及时对航天员实施医监医保，这次任务中首次将医监医保设备装载到了直升机上，确保空中搜索救援分队不用等地面车辆就可以独立完成医监医保工作。

　　第三大利器直升机红外夜视系统：所有参与搜救的直升机都加装了红外助降系统，确保直升机能够在夜间准确降落，同时大大提高了空中发现目标的能力。

　　第四大利器应急救生辅助决策系统：只要在电脑中输入发生应急情况的时间，系统就能自动生成救生方案。比如，飞船在上升段500秒时出现问题，只要启动这一系统，马上就可以在电子地图上找出飞船高度是多少，飞船到达地面需要多长时间，散布在多大范围内，周围海域哪艘打捞船离落点最近，船的航速是多少，多长时间能赶到，海况是什么情况，其他飞机能不能增援……所有这些信息都会清楚地显示出来，大大提高了救援指挥员的判断和指挥能力。

　　纪录航天：

　　神舟六号飞天全记录（第五天）

　　09时36分：参与航天员返回搜救的人员和装备目前已经在位于内蒙古四子王旗的主着陆场集结完毕，准备随时投入行动。

　　10时47分：着陆场系统全部就位完毕，通信畅通，各种设备状态良好、运行正常。

　　14时36分：神六飞船的主着陆场已进入警戒状态。四子王旗公安局抽调警力配合部队，对主着陆场区域实行警戒，重点是100多平方公里的核心着陆区。

　　20时00分：神舟六号进入第71圈飞行，航天员费俊龙、聂海胜从太空向全国各族人民，向港澳同胞、台湾同胞和海外侨胞问好，并报告飞船工作正常太空生活愉快。

　　21时04分：中国载人航天工程指挥部负责人在此间宣布，神舟六号载人飞船将于10月17日凌晨按计划实施返回。

　　23时26分：神舟六号经过厦门测控段时，飞船返回舱舱门已经关闭，检漏正常，航天员已经更换舱内压力服，感觉良好。(编辑暴雪)