信报号外：双雄凯旋 50分钟闯四关，神六平安回家

http://www.sina.com.cn 2005年10月17日08:40 北京娱乐信报

　　飞船顺利进入预定返回轨道，并进行首次调姿。

　　飞船轨道舱与返回舱分离。

　　飞船二次调姿。

　　飞船返回舱与推进舱解锁，两舱成功分离。

　　脱减速伞，主伞打开。

　　三次调姿找归途

　　确保飞船精确返回，是载人航天飞行任务的关键。而要确保飞船准确回家，飞船必须经过一系列的精确调姿、制动。

　　首次调姿

　　随后，神舟六号飞船将逆时针转过９０度，由轨道舱在前、返回舱居中、推进舱在后的轨道飞行状态变为横着飞行状态。轨道舱从返回舱与推进舱中分离出来，留在太空轨道继续运行。

　　二次调姿

　　返回舱和推进舱的组合体将继续逆时针转过９０度，相当于与最初的飞行状态掉了个头。推进舱发动机朝着飞船前行的方向点火制动，减速的飞船开始降低高度，向地球飞行。

　　再次调姿

　　在降落到距离地球大约１４０公里左右时，返回舱与推进舱分离。推进舱进入大气层烧毁，返回舱进行最后一次也就是第三次调姿，以设定好精确角度向地球飞行。

　　回家途中四道关

　　今天凌晨４时３３分，神六平安着陆。这样，从３时４３分它第一次调姿开始，已经整整过了５０分钟。神六的回家之路并不轻松，连闯了“烧蚀关”“黑障关”“过载关”和“冲击关”四道关。

　　“烧蚀关”

　　由于返回舱对大气的高速摩擦和对周围空气的压缩，返回舱的速度急剧降低，会使飞船变成一团火球，达到上千摄氏度的高温。

　　“黑障关”

　　飞船返回舱高速进入大气层时，会在飞船表面和周围气体中产生一个温度高达上千摄氏度的高温区。高温区会使飞船与外界的无线电通信衰减，甚至中断，出现“黑障”现象。在“黑障”区内，飞船、航天员与外界失去联系。

　　“过载关”

　　飞船在大气层内减速的过程，会使返回舱内的人员和设备受到过载的作用，就像是急刹车时车上的乘客会感受到向前的推力一样。当过载超过一定限度时，航天员就会出现生理失调，严重时会出现昏迷。

　　“冲击关”

　　重量超过３吨的返回舱着陆的瞬间，航天员会感受到很大的冲击力。

　　进家之前先打伞

　　如果没有降落伞，３吨重的神舟六号飞船返回舱将以近２００米／秒的速度冲向地面，后果不堪设想。为此，返回舱在降落过程中，至少要先后打开引导散减速散主伞，共三把伞，如果有必要，还要打开第四把瑟—备份桑

　　返回舱大约在距地面１０公里的高度开始开桑返回舱上的静压高度控制器通过测量大气压力判定高度，自动打开伞舱盖，首先带出引导伞，此时返回舱速度大约为１８０米／秒左右。

　　引导伞拉出减速桑通过减速伞，返回舱的速度可降到８０米／秒左右。

　　减速伞工作１６秒钟后，与返回舱分离，同时拉出主桑主伞全部张开后，返回舱的下降速度减至８米—１０米／秒。

　　在返回舱落地的一刹那间，返回舱上的切割器会自动切断伞绳吊带，让降落伞独自飘落，保证返回舱不被伞拖走。当过载超过一定限度时，航天员

　　直升机搜救英雄

　　６架直升机、１４台特种车辆、２００多名搜救人员、难以计数的各种仪器仪表参与了航天员返回后的搜救。

　　搜索救援直升机：用于返回舱搜索。

　　搜索救护直升机：救护和后送航天员。

　　搜索摄录直升机：实况摄录与转发。

　　指挥调度车：负责搜索救援的组织指挥。

　　医监医保车为航天员提供现场医检。

　　工程运输车：运输地面作业人员、工具和回收散落物。

　　航天员运输车：航天员的救护和后送平台。

　　返回舱吊车：起吊、运输返回舱。

　　小型搜索车：地面救援时，快速搜索返回舱。

　　出舱后更衣消毒

　　航天员着陆时，着陆系统分四步骤对航天员进行了救援：

　　飞船开始变轨返回，医监医保医疗救护人员在着陆点展开医监医保和医疗救护设备。

　　医监医保人员通过着陆场测量站的天地超短波通信设备，初步判断航天员健康良好。

　　返回舱降落后，医监医保人员协助打开舱门，决定由航天员自主出舱。

　　自主出舱的航天员进入医监医保直升机进行了更衣、消毒。