南京三桥再度飞跨长江（新闻视点）

　　10月7日，世界首座弧线形钢塔斜拉桥南京长江第三大桥正式建成通车。新建成的南京三桥刷新了南京长江第二大桥的长度纪录，在已建成的斜拉桥中居中国第一、世界第三。

　　创造多项国内第一

　　南京三桥南墩基础位于水下50米，为国内桥梁深水基础之最。水流达3米/秒，30根3米粗的混凝土柱聚合在一起仍有被冲走的危险，桥梁施工条件之复杂、施工难度之大，为长江建桥施工之最。经严密论证，长江三桥的建设一改以往围堰基础的嵌岩、着岩方式为水中悬浮状态施工，借鉴海洋石油钻探平台施工技术，采用长84米、宽29米、高22.1米的哑铃形钢套箱加钻孔灌注桩的高桩承台方案进行施工，这也是国内建桥史上的首次。使用该施工技术，南京三桥在一个枯水期里完成规模庞大的水下工程，节省了工期，创造了长江水下基础施工新纪录。

　　南京三桥索塔高215米，采用全钢结构，主体部分由94块钢节段拼接而成，设计标准高、施工难度大；顶天立地的“人”字形弧线设计在世界上亦无先例，被誉为“中国第一钢塔”。

　　大桥施工人员采用“一桥四方”科研攻关，先后解决了钢塔节段箱形几何尺寸精度控制、焊接变形控制、钢塔柱累计精度管理等难题，高质量完成加工制作。并研制出国内第一个钢塔加工制作标准，大大提升了国内钢结构生产的技术水平。

　　钢塔吊装施工工艺高、难度大。节段之间共用16880块拼接板、370464颗高强螺栓连接固定。塔柱最大起吊高度超过200米，其所要求的相应设备起吊能力超过国内设备承载负荷。南京三桥最后通过国际招标引进国外的设备和技术解决了钢塔吊装问题。

　　南京三桥钢塔从设计、加工制作到吊装施工均由中国人自行完成，创造了多项国内第一，开拓了中国桥梁建设的全新领域。它宣告我国桥梁建设长期使用钢混结构桥塔历史的结束，展示了我国桥梁建设的新水平。

　　实现财政资金“零投入”

　　南京市委书记罗志军介绍说，三桥是南京首个成功融资的大型基础设施建设项目，是城市基础设施建设可持续发展的成功尝试。

　　南京三桥概算总投资达33.63亿元。为把民间资本引进到基础设施领域，把南京三桥融资项目做成南京乃至江苏省引入民间资本的标志性项目，在南京三桥有限公司4100万元注册资金的基础上，按照国家有关规定，增资扩股至10.8亿元。四家股东单位分别为：南京市交通建设投资控股有限责任公司、亿阳集团有限公司、深圳高速公路股份有限公司、江苏省南京浦口经济开发总公司。

　　2004年6月8日，4家投资方共同签署增资扩股合同，实现了财政资金在南京三桥这一城市重大基础设施建设上的“零投入”。重点工程引入民间资本这一举措，为创新方法解决城建资金筹措提供了良好的借鉴。

　　三桥建设首创“零工序转换时间”，即在做前道工序的时候开始考虑后道工序，等到做后道工序的时候，一切准备都已做好，直接进入后道工序的施工。以往工程中的工序转换一般要一到二个月，而三桥建设花在这上面的时间为零，节省了大量工期。

　　不让一滴汗珠滴到桥面

　　9月28日，长江三桥整体项目通过交工验收。三桥“整桥”获得97.45分，主桥获得98.118分，两项成绩均为国内桥梁工程交工验收最高分，代表着中国桥梁建设的新水平。

　　桥建成，人成长。三桥建设指挥部成员的平均年龄不到45岁。“有幸参加这样大工程，对人生是一次升华。”在三桥建设工地，有一句话沁人肺腑：“让你吃苦，不让你吃亏；让你受累，不让你受罪。”大家把走到一起建三桥看作是缘分，一门心思扑在工作上。南京三桥建设指挥部充分发挥青年知识分子的作用，把他们推到一线、推到重点岗位，使他们在实践中得到锻炼、培养。

　　南京三桥主桥钢桥面总长1288米，摊铺面积达38640平方米。摊铺使用的是国外进口环氧沥青，其抗拉强度和延伸率远远优于普通沥青，其铺装层可以满足15年内无大修的要求。根据工艺要求，必须选择酷暑天，在特定高温环境中施工，工人个个汗流浃背，却穿戴严实，不让一滴汗珠滴到桥面上，以确保铺装效果。

　　《人民日报海外版》(2005年10月18日第六版)