时空调整缓解龙蟠中路节点

　　□通讯员宁交轩金陵晚报记者阳江涛

　　【金陵晚报报道】10月1日，九华山隧道工程竣工通车后，标志着南京酝酿已久的城市“井”字内环初步闭合通车，南京城市交通将进入“高速”时代。由于北端是新庄立交和九华山隧道，南端是双桥门立交，龙蟠中路上高架还有待修建，导致地面道路存在3处交通节点。

　　为此，交管部门通过采用变更信号灯和路口改造等时空调整的措施，缓解龙蟠中路沿线的交通。

　　据介绍，东线工程一期按城市快速路标准建设，主工程南起双桥门立交北端，基本沿龙蟠路中心线布置，分别与大光路、瑞金路、中山东路、珠江路、北京东路等主要道路交叉衔接，由“南端高架＋九华山隧道＋北端立交”组成。

　　九华山隧道通车以后，由于南北两端都是快速路，车流一到龙蟠中路就流速减慢，特别是在中山东路、瑞金路和白下路这3个路口，车流犹如“节节截流”，而积压的主要是直行车辆。为了打通这3个关节，交管部门通过现场调查和论证，分别从中山东路路口和大光路路口削减绿岛，多辟出一股车道。

　　在中山东路和龙蟠中路的南口，把中间6米宽的绿岛削掉一半，增加1股由南向北的车道。而在大光路和龙蟠中路的北口，把中间绿岛削掉一半，增加一股由北向南的直行车道。

　　在瑞金路与龙蟠中路路口，南北两端的绿岛已经被削减了一半，交管部门就在信号灯上下工夫，南北向的绿灯增加了14秒，由北向南的绿灯信号增加了9秒。

　　据交警二大队范保平大队长介绍，昨天是3个交通节点调整以后的第一个早高峰，他们在每个路口上了4名警力来疏导，发现龙蟠中路一线的交通都比较协调，没有出现明显的节点现象。(编辑暴雪)