张翼
在不久前结束的青年MAN卡洽谈会上，业内专家、“青年汽车”负责人和前来定货的青年MAN卡用户，一起算了本经济账。他们认为，公路运输企业如果采用重卡，特别是MAN卡，将可以省下50%的油耗，3/4的过路费，其它的支出如人工成本、养路费用等也将大大减少。
跑相同的路线，同样承运40吨货物，使用10吨位卡车需要4辆，使用40吨位卡车则只要1辆就够了。在油耗上，10吨位卡车综合油耗20升/百公里，平均每吨载重耗油2升/百公里。40吨位重型卡车综合油耗为40升/百公里左右，平均每吨载重耗油1升/百公里。相比10吨位卡车，40吨位重型卡车在油耗上平均每吨载重耗油少了1升/百公里，节约了50%。同时，在过桥过路费、养路费、人工成本、修理费、管理费用等支出成本上，采用40吨位卡车也几乎只有采用10吨位卡车的1/4,节省了3/4。此外，在运输所用的时间上，平均时速为100公里/小时的40吨位卡车也比平均时速为65公里/小时的10吨位卡车会少出很多，能有效提高运输效率，同时车辆的折旧率更低。MAN卡之所以“省钱”，首先在于其突出的性价比。作为德国MAN集团的中国战略合作伙伴，青年汽车拥有在中国引进、生产、经营MAN卡和使用MAN整体商标的独享权。
