遗憾那么多

　　去年此时，拥有一张F1内场的采访证是一件相当值得炫耀的事儿。

　　然而今年10月16日，当F1迎来史上最年轻的年度冠军时，豪华的上赛道中并没有出现想象中的万头攒动。

　　上海虽然建成了全世界公认的最豪华的赛道，但却依然无法摆脱“场地出租者”的角

　　同样的遗憾也在东京上演，中国汽车再一次整体缺席东京车展。

　　以高科技、环保为主题的东京车展被誉为“亚洲汽车风向标”，各大厂商的新型燃料动力车争先亮相。或许是认为这些先进的环保、能源技术与中国市场距离尚远，中国企业选择了集体“失语”。

　　不久前在法兰克福惊艳出场的中国汽车也带着一丝遗憾。

　　吉利、江铃的“亮剑精神”在缺乏创新精神的中国车市中博得一片喝彩声，却不料随后ADAC　(全德汽车俱乐部——欧洲第一大汽车俱乐部)出具的测试报告，令江铃陆风遭遇了前所未有的信任危机。尽管不排除竞争对手的恶意压制，但面对欧美市场不同于非洲、南美市场的高技术门槛，对于试图敲开国际高端汽车市场、深入国际汽车工业腹地的陆风和众多中国汽车厂商而言，准备好了吗？责任编辑：陈要逢