买新车先看二手车

　　小心配置误区

　　“金九银十”，又是一个买车旺季。然而许多消费者在购车时对性价比存在错误的理解——将性价比(性能价格比)简单地等同于配价比(配置价格比)，配置多少成了汽车性能好坏的衡量指标。其实衡量性价比要从技术含量、产品质量、服务、备件价格、稳定的价格、二手车残值等多角度综合考虑。打个不恰当的比方，即便奥拓全部装上奔驰轿车所有的配置

　　国外的经验表明，不同品牌不同车型的折旧率差别非常大，例如两年的轿车折旧率可以从35％到60％。在欧美国家，人们购车时往往把汽车残值作为考虑的第一要素。

　　残值决定因素

　　影响汽车残值的因素很多，包括使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以及车辆是否发生过重大事故等，但决定残值的比较决定性的因素有两个:一是技术质量是否成熟；二是市场的认可程度，即品牌。在欧美市场，日韩车系经济实惠，购买及使用成本均较低，二手车残值也较低；美国车系车身尺寸大、油耗大、性能较优，购买及使用成本均较高，二手车残值居中；欧洲车系以设计领先而著称，购买成本相对较高，使用成本居中，但质量过硬，故此二手车残值最高。

　　据美国的一项调查显示，德国大众的汽车品牌3年后的平均残值将为新车价格的52％，是残值最高的品牌；豪华车的平均残值为48.7％；在非豪华车品牌中，3年后的残值低于平均值41.8％的车型几乎没有欧洲车在其列。

　　“老三样”二手车风光依旧

　　以国内二手车市场为例，虽然以欧系车为主的“老三样”在新车市场中市场份额急剧缩水，但在二手车市场上它们仍然牢牢占据半壁江山。据不完全统计，目前“老三样”在旧车交易中仍然占到了60％的份额。北方市场上捷达、富康的成交量比较大，而南方则是桑塔纳的天下。

　　随着新车不断推陈出新，消费者对汽车的更新换代速度也加快了。目前在二手车市场上保值率较高的新车型也以欧系车居多，如宝来、东风标致307、爱丽舍等等。有专家预测，技术质量成熟、市场认可程度高的“精三样”宝来和标致等车型将成为受到关注程度最多的车型。随着欧3排放标准在北京的施行，车辆的环保性能也开始影响车辆的残值，低环保水平的车辆至少要多损失15％的残值。相比之下，一贯重视环保的欧系车在这方面也比其他车型略胜一筹。

　　因此，消费者购买汽车考虑性价比的时候，二手车残值也应当是关键的考虑因素。(马雪)责任编辑：陈要逢