40个足球场“藏”在主站屋下

　　□记者王德毓

　　本报讯远远望去，放射状的上海铁路南站圆形主站屋占地不大，但难以想象，一个20万平方米40个标准足球场大的巨大“地下城”就在它脚下。昨天，记者在工地看到，上海铁路南站地下空间结构刚刚完成，进入全面装修，“航空港”式综合交通枢纽英姿显现。

　　开阔通透的广场上绿意浓浓，四通八达的高架匝道深入腹地，铁路南站勾勒出一个现代化“航空港”式火车站。我们现在看到的只是“冰山一角”。上海建工集团总公司总工程师范庆国在接受采访时介绍，南站建设的绝大部分工程量在地下，地下空间总面积达20万平方米。可以说，整个上海铁路南站是一个典型的“地下城”，这里有10多个通道纵横交错，人们可以安全便捷地“畅游”，也可休闲、购物、娱乐，并实现轨道交通1号线、3号线、铁路沪杭线，及尚在规划中的两条轨道交通线路无缝相连，实现真正的“零换乘”。

　　范庆国说，由于上海的软土地基，周边地域交通限制和对铁路运营的影响，南站施工建设把对环境影响降到了最低，这对今后城市地下空间的开发利用具有重要意义。

　　据悉，铁路南站是上海的陆上交通南大门，是十五期间必须建成的重大交通枢纽，总规划面积约60公顷，总投资约33.8亿元。预计11月28日长途汽车站将投入运营，年底前地下通道、地面建筑及路面、大型绿化等将全面建成，明年投入春运。

　　完全有能力开发外滩地下

　　既可保证交通畅通又不破坏风貌景观

　　本报讯平均-12米的地下深度，相当于地面5层楼高，从地面任何一个入口进入都可以走通，换乘不用上上下下，1400多车位设置……上海铁路南站建设突破了大城市地下空间开发利用的多项技术难点，成为多种技术集成应用于城市建设的成功典范。昨天，上海建工集团总裁徐征透露，目前众多专家为之头痛的外滩地下空间开发工程技术已基本具备。

　　徐征表示，地下施工比地面施工要复杂得多，上海铁路南站是大型地下空间开发整体技术水平缩影。地面有火车、下面是地铁，地下二层是广尝商尝交通通道和地下停车场，最深处为15米左右，单体最大4万多平方米，局部有地下3层，形成坑中有坑，坑边有坑，稍有闪失就可能导致灾难性事故。

　　徐征认为，南站标志着上海地下空间开发技术已相当成熟，为今后城市复杂地形的地下空间开发提供了有力技术支撑。之前在论证外滩地下空间开发项目时，遇到既要保证路面交通畅通，又不破坏风貌景观的难关。现在有了技术保证及工程建设多项管理技术的集成创新，给外滩地下开发提供了可能。

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　　上海地下空间概念规划已定

　　据悉，市政府年初已批准了上海市地下空间概念规划。

　　根据规划，2007年前重点建设“东南西北中”八大工程。其中，东为世纪大道东方路交通枢纽；南为上海南站；西为静安寺地区、中山公园交通枢纽、宜山路-凯旋路交通枢纽；北为虹口足球场交通枢纽、江湾五角场副中心；中为人民广场综合交通枢纽等。