国有独资企业需要董事会。所有的企业都有决策和执行两种职能。大企业通常结构庞大，相应的各方关系和市场环境显得更为复杂，客观上要求决策和执行适当分开。决策层为了科学决策，强调的是制衡。在决策层面里，董事间是平等的，个人决策，个人负责，董事长不是董事的领导。执行层为了提高执行效率，则强调权威。在执行层内部，下级要服从上级，不能相互掣肘。如果把两个功能和规则不一样的层面并在一起，在决策上、在执行的规则上就很难兼顾。正因如此，在国有独资公司建立和完善董事会，特别是引入外部董事，就可
以避免董事与经理人员的高度重合，保证董事会能做出独立于经理层的判断与选择。（白天亮《人民日报》）
在欧美国家，只有“车让人”没有“人让车”之说。理由即是，一个人驾驶着一辆车，就好比是一名全副武装的士兵，而行人则是手无寸铁的老百姓，如果士兵不让老百姓，那老百姓只有死的份儿。
中国拥有全世界1.9%的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15%。其实，道路何辜？中国道路又怎该承担最危险的恶名？草菅人命的无良司机、渎于职守的相关部门、以车为本的文化意识才是真正的罪魁祸首。（王石川人民网）
一个城市、一个社会价值的衡量标准，无疑是关乎民生的一个衡量标准，它必须是真实的。而如果只是一个约数、虚数，不能体现公民的真实状况，那么，它无疑掩盖了社会生活的许多真实内涵，让生活在城市中的人感到痛苦和无奈。而当生活质量成为检验城市价值的唯一标准后，颠覆了人们对城市发展的传统认识，也当然是对中国城市发展盲区的一种纠偏。（杨福成红网）（来源：广州日报）
