谁来为“神牛”合理定价

　　在我市，市民出行乘坐“神牛”讨价还价已不是新鲜事。但是，坐出租车能打计价器，乘公交车明码实价，“神牛”应该如何合理定价却没个明确的说道。

　　“神牛”十几年前在锦州出现，很快以方便低价站稳了市常当年还有一元钱车费的历史，发展至今涨幅不大，只是起步价变成了两元。不过与发展迅猛、服务日趋成熟的公交车、出租车相比，在费用上处于“中等消费水平”的“神牛”地位变得越发尴尬起来。谢女

　　这还不算出奇，还有不少市民来电话反映：目前在商尝医院等固定地点排队等活的“神牛”，仿佛商量好了似的，全是一口价。不少被高价“吓退”的市民提出两种疑问：一、锦州不是北京，“神牛”遍地都是，车多活少要价再高点儿，生意不是越发难做吗？二、锦州不大，少有太远的车程，“神牛”师傅多拉一趟就多赚点，为何宁可等上一两个小时，用下棋打扑克喝茶水打发时间，却把生意白白放走？

　　“神牛”张师傅有着十年的从业历史了，对于“神牛”价格问题他也很无奈，现在供市民出行的交通工具比较多，“神牛”处于一个高不成低不就的“瓶颈”状况，活不好干。再说，现在物价也都涨了，但这些年“神牛”的价格基本没什么变化，以前一天挣个二三十元钱就挺不错了，但现在这点钱过日子紧巴巴的。还有就是乘客只看路程的远近，有的路看着不远，但路不好走或者有坡不好上，钱肯定不一样。

　　对于记者提出的问题，“神牛”宋师傅、索师傅、孙师傅都表示，现在“神牛”没有固定“身价”，坐车的不管道近道远上来就砍价，跑一趟道劲费挺大，钱却挣不了几个。坐车的也“货比三家”，只要价谈不拢，他就来个走人，看你拉不拉。价差不多，他们就拉一趟，实在划不来的，只好眼瞅着活从身边溜走。他们也希望能组织个“神牛协会”，给“神牛”定个价，既省去与乘车者费口舌，又不至于让人说漫天要价。