在青藏铁路线上

http://www.sina.com.cn 2005年10月23日12:17 光明网-光明日报

　　青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称,又是我国的“江河源”。修建中的青藏铁路，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。该工程自2001年6月29日开工以来，各参建单位和全体建设者发扬“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，

拼搏奉献、顽强奋战，成功攻破了冻土攻关、卫生保障、环境保护三大难题，目前各项工作进展顺利。

　　具有光荣传统的中铁十七局集团就奋战在青藏铁路的最高标段。该标段全长38.57公里，翻越唐古拉山口就进入无人区，主要工程量包括桥梁34座，涵洞47座，路基土石方247万方，通风路基倾填片石12.3万方，还有130公里长的辅助道路。自开工建设以来，中铁十七局集团发扬“挑战雪域之颠，敢于吃苦奉献，崇尚科学求实，打造最高亮点”的唐古拉山精神，铸造高原精品铁路。

　　【链接：青藏铁路】

　　青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里，其中西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初作出的战略决策，为西部大开发的标志性工程。

　　穿越唐古拉无人区

　　屹立在羌塘草原的铁路大桥

　　奋战在最高点

　　完善护网工程

　　铁路沿线风光