年末车价将稳中有降

　　【南京日报报道】进入四季度，各个汽车厂家在盘点前三季度的收成时，更盘算着离全年的目标还有多远；我市汽车经销商没有了去年的大喜大悲，跟消费者一样更加理性，期待着收官时有一个“说得过去”的总量；而想买车的部分消费者则一如从前：等着看年底会不会降价。

　　大明路前三季销量增幅有限

　　大明路汽车街有我市车市“晴雨表”的功能，根据大明路汽车办提供的数字，今年前三季度，大明路汽车街共销售新车1．52万辆，只比去年同期多出100多台的销量。

　　大明路集中了全市一半以上乘用车的销售，共有轿车专卖店62家。采访中，大明路上多数经销商都不愿意透露具体的销售量，公开的说法是“跟去年差不多”，有经销商说现在的主要着力点不是简单地追求数量，而是把更多的精力放在专卖店品牌的打造上，做好“持久战”的准备。

　　从全市的汽车销售来看，上半年汽车销量是2．8万辆，比去年同期下滑了12％，三季度这个下滑的趋势并没有得到明显遏制。

　　上海通用坐上头把交椅

　　一直到今年3月份，上海大众把守着国内汽车销量排行老大的位置有20年的时间了，但是去年开始的大洗牌给车市每个“角色”的压力是一样的。今年前9个月，上海大众的兄弟企业上海通用很“露脸”，从4月份以来，上海通用汽车一直排名月度销售榜首，并在前三个季度以22万多辆的总成绩保持领先，排在其后的是上海大众、一汽大众、广州本田和北京现代。

　　另一个有不俗表现的企业是一汽夏利，这个忠守于经济型轿车的企业在今年油价高涨的背景下找到了更广阔的市场，根据上市公司的报表，一汽夏利前三季度1．48亿元的净利润，跟去年同期相比增长了4倍。

　　油价高涨消费受到影响，细分车型品种更多，市场份额更难取，企业身处沙场，战战兢兢。

　　年底前车价总体还会下滑

　　销量增加不明显，企业间的竞争却是更加激烈，今年的最后三个月，汽车价格总体还是不得不下滑。“各个厂家在收官前都要争个名次，还有什么比降价更能拉动销售呢？”我市一经销商虽然仍觉得去年底的价格战不堪回首，但他还是预计今年底的价格战不可避免，只是不会像去年底那样席卷整个车市，也不会“高台跳水”，“三米板的位置吧”，经销商笑谈。

　　各个厂家一边要完成全年任务，一边还要拼一个好名次，特别是像上海大众和上海通用这样的短兵相接的企业，到关键时刻会不得不使用降价招。今年以来上海大众降价的脚步就没有停止过，同时这两个企业当前的主打车型在南京市场上都有不同程度的折价，君威、帕萨特的让价幅度在1万元以上，以现在的供求关系以及两个厂家的新品推出计划来看，这样的折价幅度到年底只会更大一些。

　　另外，业内分析认为，今年像新M6、福克斯、赛拉图等车型都是下半年推出，这些车市的新主打车型在三个月之内大幅降价的可能性不大；有了去年的前车之鉴，今年厂家的产销计划也相对谨慎，到年底也不会像去年一样大量“压库”，导致经销商喘不过气来。

　　南京日报记者王馨(编辑涵烁)