车改进入区县试点阶段

　　【南京日报报道】南京的车改工作一直在进行，到目前为止12个区县的93个镇和涉农街道的车改工作已全部结束。现在正在进行的是区县车改的试点工作，但具体的车改方案目前还尚未公布。

　　目前，许多市民，特别是机关的工作人员，根据现在所获得的一点不完整的有关车改内容的信息，对逐渐露出水面的南京区县车改方案抱有迫切的获知心情。“我们很想知道

　　其实，现在大多数公务员对于车改形式的关心很大程度上集中在对于车改补贴方式的关心。据有关负责人透露，区县车改的“模式”已基本确定不变，变的也就是具体方法，例如在补贴的发放上，现在有的人觉得太多了，有的人却在喊不够用，到区县一级车改时补贴数额需要设定一个更为合理的方案。在制定具体的补贴标准时以工作岗位所承担的任务、性质和公务活动量为依据确定，让每月补贴费用与每月养车费用接近。

　　公车消费一直在我国轿车市场占据主导地位，在某些领域公车消费所占比例高达90％以上，已成为财政不堪重负的大包袱。所以车改势在必行，但是，车改从一开始，争议最大、问题最多的就是车补标准，以及车改是否为国家节约了财政支出。其实，南京的93个镇和街道车改时，共向社会公开拍卖公车630辆，车改后发放补贴总费用约4200万元，降低了32％；原来每年新购车辆增长率11％，以平均20万元／辆计算，车改后每年减少购车支出1800万元。从国家来说，“车改”后也并没有增加财政负担，而是减轻了财政负担30％左右。从领导干部个人来说，原来配给一辆车，折旧费、养车费加上司机费用，每年差不多要8万元。现在大部分已实行车改的单位都是根据实际工作状况，发放相应补贴，且发放的补贴只是原来使用公车费用的一小部分。并且从不少已实行车改的单位看，群众对此也持赞同态度。一位区政府普通工作人员就说：“虽然我本人拿不到车贴，但我认为公车改革势在必行，只要改得公正、公开，群众是会理解的，毕竟这一改革的宗旨是为国家单位节约资金，从某种意义上来说，每年节约的用车费用，最终受益的还是普通百姓。”

　　南京日报记者何娟娟

　　(编辑涵烁)