本报讯（记者陈敏）坐落在市区南区的一所中专学校的学生有1800多人，但出入仅靠一条公交线路，相当不便；市区另一所学校因校园内停车场地有限，要求学生乘公交车上学，可大部分学生都说坐车好麻烦……针对这些情况，部分政协委员在市政协十届三次会议上提议，公交线路、站点布设应将学校列入规划，大力发展城市公交事业；而业内人士则认为，公交市场要更好地服务市民，必须从市场整合、城市限摩、提高公交车票价等方面着手，治理源头。
记者随后在调查中了解到，各公交公司原来在制定公交线路规划时，已将服务学校师生作为一个内容，目前市区的公交线网也已向不少学校倾斜。如中小学校相对较集中的外马路、中山路、长平路、东厦路等，在每个学校附近都设有公交车站，有的公交车站还不止有一路公交车经过，像经过中山路汕头一中、四中路段的公交车就有第3、9、10、14、20、30和101等7条，上、放学高峰期基本上最多每隔5分钟就有公交车靠站。
但与此形成鲜明对比的是，市区南区目前也有不少学校和单位，可公交车却寥寥无几。市高级技工学校仅学生就有1000多人，但出入就靠一条公交线路。市卫校、金山中学南区等学校的师生也纷纷反映坐车难：门前虽然有一路公交车经过，但一等就要等半个小时左右，到了市内还得转车。很多同学没办法都去挤无牌无证的电动三轮，但不安全，坐电动三轮被撞等事情都发生过，逼得家长每到上学时间就要请假专门送孩子。
对于政协委员的提案和师生们的意见，市公交总公司总经理陈坤发表示：“公交公司肯定是要服务市民，但在目前汕头摩托车多、外来人口少、燃油零售价格不断攀升的情况下，必须从整合市场、城市限摩、提高公交车票价等方面着手，治理源头，才能满足市民多方面的要求。”据悉，在即将出台的《汕头市公交规划》中，“学校巴士服务”的内容被专门提了出来。市交通局表示该规划实施后，将会按规划的公交线网结构，抓好公交线路调整工作。
（责任编辑：蔡英、林琳）
