永乐乡的路只是3万多公里的通乡路中的一小段,永乐乡的情形也只是82%行政村的一个缩影。但它传递的信息却让人大为欣喜:农民因此增收,从种菜种果到营销管理,从提篮小卖到组织批发;农村的产业结构因此调整,种养销分工专业,农产品丰富细化,快速连接市场,产生城乡良性互动。
变化来自道路通畅。如果说,高速路、高等级公路是骨架、大动脉,那么,类似永乐这
样的乡村公路则是毛细血管,它让经济的活力畅通全局。许多长期生活在大山沟里的群众正在迈出家门,寻找更多与外界进行交流、促进自身发展的机会。随着交通条件的改善,一条条农村公路变成了资源路、旅游路、经济出口路。
“十五”期间,为了突破交通“瓶颈”,省委省政府坚定决心,采取有力措施,仅仅五年时间,全省公路、铁路、飞机、航运建设四路齐进,县县通油路、乡乡通公路,省内通行时间大大缩短,大西南南下出海通道已经打通,连接黔川渝滇桂湘的高速公路大通道即将形成。贵州作为西南交通枢纽的地位开始凸显。
“十一五”期间,我省“二横二纵四连线”的骨架公路网布局将全面完成,高速公路、二级公路、农村公路的建设仍然处在重要位置,1300多公里高速公路,和全省85%的乡镇通油路,95%的行政村通公路的规划,将使我省的交通条件进入现代化行列,在大区域路网中,贵州的区位优势将进一步彰显出来。
作者：来源：金黔在线—贵州日报
