新建入深收费站拟收10元/车

　　新建入深收费站拟收10元/车

　　位于深莞、深惠交界处，包括大水坑(双向)及塘下涌、羌下、黎光、牛湖、六联、沙田等单向收费站

　　本报讯(记者普德法)深圳将在与东莞、惠州的交界处新建8个收费站，收费标准将从现

　　历经75次工作会议、36次与东莞和惠州协调、30次向省有关部门汇报、69次谈判，深圳市内9个收费站被撤并，梧桐山隧道、马田、水田三个收费站谈判工作正在进行。经过三年多的办理，2002年深圳市三届人大三次会议上提出的《关于综合整治公路、隧道收费问题的议案》办理工作成效明显，年内将从人大督办转为日常工作。

　　深圳撤并市内收费站好处明显

　　昨日，深圳市人大常委会副主任袁汝稳率人大代表前往多个已撤并收费站，视察路隧改革工作。在布龙收费站，交通部门有关负责人介绍，原来布龙为双向收费站，每年收费额可达4000余万，撤并之后，不仅停止收费，而且将增加了二车道，车流畅通。

　　撤并市内的收费站增加了投资商信心。多年来，一直为取消路隧收费奔走的市人大代表曾子达作过深入调研后得出权威数据:龙岗区内的多个收费站撤并后，进入到龙岗区的投资商多了2000多家，到东部几个镇办企业的投资商多了数百家，龙岗、宝安两区的投资环境明显好转。据其介绍，比亚迪公司在收费站撤并之前，每年用于路隧费用高达五六百万元之多，如今这部分钱可全部用于技改和员工福利。居住在龙岗的市人大代表陈观送说，坪山街道办在收费站撤并前被4个收费站围住，“拦”住了很多大企业进入，如今中集集装箱等大型企业纷纷进驻，2004年坪地镇生产总值达到了33.7亿元，财政收入达到1.6亿。

　　两通道将分流梧桐山隧道车辆

　　被社会各界广泛关注的梧桐山隧道、马田、水田三个收费站的撤并，双方在谈判方面仍存在分歧，谈判工作还在进行当中。但深圳路网建设进展顺利，有望在短时间内进一步缓解交通压力。

　　在昨日汇报会上，深圳市交通局副局长黄敏介绍，盐排高速公路正在施工，将于2006年底开通，开通后将对经梧桐山隧道的四五六类车辆分流70％。与梧桐山隧道平行的深盐二通道(免费通行)将延迟一年完工于2007年底开通。

　　连接深圳与东莞市的干线公路－－龙大高速公路深圳段(深圳龙华至东莞大岭山)已正式通车，目前日交通量约4500辆。作为深圳与东莞两市之间又一条主要干道，使深莞两市高速公路构成完善的高速公路网络，缓解了广深高速公路、107国道和松白一级公路交通压力。

　　周边交界处将新设八个收费站

　　在深圳撤并市内9个收费站后，塘下涌等7个单向临时收费站开始收费。黄敏介绍，目前周边新设的临时收费站的工作已步入正轨，目前收费站每天收费收入约73万元，一年收费可达到2.6亿元。

　　不过，在深圳周边新设收费站还只是权宜之计。随着深圳市路网不断发展，与周边城市通道不断增多，出现了大量的车辆分流避费情况，影响了解车辆通行费收入，急需完善收费站的布局。黄敏透露，深圳将在深圳与东莞、惠州交界处设8个收费站，其中包括大水坑(双向)及塘下涌、羌下、黎光、牛湖、六联、沙田等单向收费站。

　　据确认，塘下涌、黎光收费站站场的建设工作已基本完成。羌下等5个固定收费站的建设需待市政府确定收费站完善布局方案后，再着手进行。