特区内公路、隧道经营性收费站仅余3家 塘下涌等8个收费站拟提价

　　本报讯(记者/曾妮)昨天上午，深圳市部分人大代表对综合整治公路隧道收费问题议案办理情况进行了视察。人大代表们对议案办理情况表示满意，该议案有望在下次人大会议上审议通过并结案。

　　记者昨天还获悉，塘下涌、羌下等深圳与东莞、惠州交界处的8个收费站拟提高过路费，如小车的过路费从7元提高到10元。目前这8个收费站一年收入2.6亿元，提价后一年收入

　　撤并收费站改善关外投资环境

　　2002年3月7日，市三届人大三次会议提出了《关于综合整治公路、隧道收费问题的议案》，指出:深圳市内收费站设置过多，对经济发展特别是宝安、龙岗、盐田的投资环境产生负面影响，因为过多的收费站提高了投资者设厂的成本，对当地房地产发展也很不利，并且造成相关道路堵塞。该议案得到市政府重视，随即成立专门的领导小组。

　　议案办理两年多来，深圳先后撤并了布龙等7个非营利性收费站和松岗、横岗两个经营性收费站。并在深圳与东莞、惠州交界处新设立塘下涌、羌下等8个收费站，实行单向收费(出深圳才收费)。基本达到了“减少市内路网收费站数量，并将收费站迁移至边界处，实现市内交通一体化的议案办理目的。

　　深圳市还设立了深圳市路隧项目偿还及发展专项基金，用于偿还非经营性收费路隧的贷款、非经营性收费路隧的养护、经营性收费路隧的补偿和未来新建路隧的投资，把偿还贷款和新建道路统筹考虑，被撤销收费站的损失也由市、区两级政府共同买单。

　　撤并收费站对改善宝安、龙岗两区投资环境的作用是立竿见影的。市人大代表陈观送在视察后对议案办理情况表示满意。他说，办理议案前，龙岗区坪山镇周边共有4个收费站，对坪山镇形成“包围”之势，对坪山镇的投资环境造成很大的负面影响。一些企业考察坪山的投资环境后，纷纷打消了投资念头，原因就是这几个收费站会大大提高其投资成本。议案办理两年来，4个收费站撤了3个，赛格三星、中集等大企业纷纷落户坪山，去年该镇的GDP达到了33.7亿元。市人大代表曾子达也指出，两年内龙岗区中外企业增加了2000多家，其中自然有撤并收费站的功劳。

　　深盐二通道2007年开通

　　目前深圳市内12个非高速公路收费站只剩下梧桐山隧道、马田、水田3家。据了解，目前深圳市政府组织的谈判小组仍在与3个收费站的经营公司梧桐山隧道公司、东宝松公司、观顺公司就收购事宜进行谈判。

　　据悉，东宝松公司、观顺公司提出的收购价格达到了当初投资的8－9倍，梧桐山隧道公司开价也不菲，因此现在谈判陷入了胶着状态。在谈判过程中，深圳市政府采取了“边谈边建”的办法。目前盐排高速公路正在施工，将于2006年底开通，开通后将分流70％经梧桐山隧道的货运车辆。与梧桐山隧道平行的深盐二通道也已经动工兴建，将于2007年底开通，开通后将分流60％经梧桐山隧道的车辆，该通道将免费通行。有关专家预测，盐排高速公路，特别是深盐二通道的开通，将极大地缓解盐田区的输港交通、过境交通和城市交通，在交通功能上基本可取代梧桐山隧道。

　　与此同时，连接深圳与东莞市的干线公路——龙大高速公路深圳段也已经于今年9月30日正式通车，目前日交通量约4500辆。该公路的建成通车，将对马田、水田收费站所在的石观一级公路产生替代作用。一系列替代公路的建成，将有利于推动深圳市政府与有关道路公司之间的谈判取得进展。昨天，深圳市人大常委会副主任袁汝稳敦促有关政府部门继续谈判，只要价格合理就可收购，早日撤销这3个收费站。

　　市人大代表、盐田区人大常委会副主任陈继顺指出，目前盐田区尚未从路隧改革中受益，盐田区政府每年仍承受着几千万元的路隧费，希望市政府一方面继续谈判，待时机成熟即收购梧桐山隧道，另一方面加速深盐二通道的建设。

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　　收购梧桐山隧道的谈判进展不明显。

　　深盐二通道将于2007年开通，在交通功能上可基本取代梧桐山隧道。　丁玎　摄