本报讯(记者/张睿 通讯员/常青 赵军 严志权)记者昨日从地铁公司了解到，一号线加装屏蔽门工程目前在黄沙试验站紧张进行，该站上行线(西朗往广州东方向)站台边缘位置安装了屏蔽门。据悉，该站加装屏蔽门工程预计将于今年年底全部完成并投入使用。
一号线加装屏蔽门工程于今年1月开始的，在黄沙站作为试验站进行施工。为了保证一号线的正常运营，加装屏蔽门的工作只能在运营结束后的凌晨1时至4时进行。
据工程师介绍，与地铁二号线和三号线不同的是，一号线的屏蔽门将会根据车站的特点，为地面站和地下站安装全高封闭式屏蔽门、全高式安全门以及半高式安全门等三种不同款式的屏蔽门。例如在西朗、坑口两个地面车站，为了维持原来的站台通风环境，将采用门体高度为1.5米左右的半高式安全门系统，开创了国内地铁使用安全门系统的先例。在花地湾站，则针对站台特点，采用高度为3米的全高式安全门，顶部采用弧形钢结构进行固定，使整个站台更显美观和开阔。在其他地下车站，将采用与二号线相似的全封闭屏蔽门系统。
施工人员告诉记者，截至昨日深夜，黄沙站上行线已完成了28扇固定门以及和24对滑动门的安装，预计今年年底上下行线屏蔽门将投入正常使用。在完成黄沙站的施工后，地铁总公司将及时总结经验，优化工作安排，继续分4批对余下15个车站进行施工，整个工程预计将于2008年12月底全部完成，届时，广州的所有地铁线路将全部拥有屏蔽门系统。
