广贺高速助肇庆驶上快车道 山区县广宁怀集3年后融入珠三角1小时经济圈

　　11月18日，广贺高速公路控制性工程北江特大桥将举行动工仪式。北江特大桥的动工，标志着投资78.9亿元的广贺高速公路即将进入全面施工阶段。

　　广贺高速公路是肇庆市首个由国家批准立项的国家重点工程项目，该高速贯穿广东省西部腹地肇庆市，按计划2008年完工。完工后，将形成广州快速通达贺州乃至桂林的快速通道，将使肇庆的山区县广宁、怀集至广州的距离时间缩短至1小时和1个半小时以内，使肇庆

　　北江特大桥2007年建成

　　北江特大桥位于三水至四会段，是广贺高速公路能否顺利完工的一个关键工程。据了解，北江特大桥项目经过四会市南江工业园、北江、排灌站、景观大道、肇庆大旺高新技术开发区。北江特大桥采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，双向6车道，设计汽车荷载等级为:公路－I级，桥面净宽2×15.38米，设计洪水频率为1/300，北江特大桥全长2913.38米，其中主桥为40＋2×70＋40米连续钢构，引桥为25米、40米连续T梁及25m连续小箱梁，跨景观大道和迎宾大道采用现浇连续箱梁。北江特大桥总投资2.7亿元，工期为20个月，计划于2007年建成通车。

　　将彻底改变交通不发达状况

　　肇庆学院财经系陈金良博士指出，广贺高速建成后，肇庆将凭借独特的地理优势、丰富的自然资源和旅游业优势来支撑其经济发展，吸引更多投资，促进山区经济的全面发展。

　　陈金良博士认为，泛珠三角区域合作中的一个重要内容是产业转移，即珠三角地区的产业逐步向经济欠发达的西部地区转移，这些转移也包括资本转移在内。能否吸引这些产业和资本转移，是肇庆能否真正融入珠三角、快速发展经济的一个重要标志，而路网的建设是吸引投资的前提。广贺高速公路建设，将使肇庆地理优势和资源优势转化为交通优势和经济优势，这对有意在泛珠三角寻找商机的各路资本具有强烈的吸引力。

　　对肇庆旅游业而言，广贺高速将使肇庆市沿线的旅游点连结成线，使旅游业由局部向整体转变，更具完整性，使旅客直接受惠，享受到更多的旅游资源。另外，高速公路的建设可望增加旅游业的投资量。

　　广贺高速的建成还将为山区农业产品打开销路，珠三角各发达城市和港澳地区都可成为山区农产品的市场。一旦把肇庆建成珠三角重要的农副产品的生产基地，将可改变目前山区农产品价格下降的状况，促进农村产业结构的调整，开发出更多农产品，农民利益也可得到保障；另外，广贺高速建成后将彻底改变肇庆市如今交通不发达的状况。

　　试验段为攻克软基施工难题提供保障

　　据广贺高速公路(三水至怀集段)筹建办公室有关人士介绍，在向国家申报的同时，肇庆没有闲着。由于广贺高速公路118公里的路段中有几十公里的软土路段，这些路段的地质呈海绵状，容易造成公路建成后的变形与起伏，毁坏路面等问题。作为我国南方水洼地带特有的软土层结构阻碍道路建设这个问题是我国一项重大的研究课题。为此，我省许多高速公路在迫于无奈的情况下，选择了全程用高架路的形式规避软土层给公路带来的损害。但这样一来，投入的成本就相当惊人。

　　为了解决这一问题，肇庆市公路部门于去年12月专门在肇庆高新区开动互通软基试验路工程并于去年12月开工。如今软基处理和土方填筑已完成，已进入了预压沉降观测阶段。为兴建广贺高速公路积累了重要的相关数据和经验，为全面建设打下了坚实的基础。

　　谢辉　郑君　李文杰

　　幕后

　　两年曲折审批路

　　省重点→国家级重点

　　广贺高速公路作为国家重点项目工程之一正式获得国家立项批准建设，这一振奋人心的消息让400万肇庆人民欢呼雀跃。为什么这一项目通过国家立项需要近两年的时间？审批背后经历了什么曲折？记者昨日走访了广贺高速公路(三水至怀集段)筹建办公室有关人士道出了个中原因。

　　去年底纳入国家级重点工程

　　据这位有关人士介绍，广贺高速公路三水至怀集段预可行性研究报告原本只作为广东省的一项重点项目进行报批，可行性研究报告于2003年11月25日正式通过广东省交通厅的评审后。各级部门就开始进行前期筹备工作，至去年11月，各项报批工作快通过省有关部门审批时，广贺高速被纳入国务院审批通过的国家高速公路7918网中的“一纵”二连浩特至广州高速公路的组成部分。由省一级重点工程一下转为国家级重点工程，广贺高速公路报批各部门的工作，就立即从新转入向国家有关部门进行申报。

　　多管齐下大大缩短批复时间

　　这位有关人士称，由于原来的广贺高速作为省一级高速公路的报批工作相对简单，而作为国家高速公路网的一部分，其可行性、走向、质量标准以及设计都有更高的规定，对于实施中是否牵涉到工地、矿产、森林、水利、环境以及文物保护等方面都有更高的要求。同时，因为全国各地报批的重点工程项目多，国家审批部门工作量非常繁重。

　　基于向国家申报重点项目的审批文件要求更严格，审批程序更复杂。为了争取时间顺利通过国家重点工程的审批，肇庆市各级政府及部门上下一心，做足了功夫。各县(市)区给予了大力的支持，相关部门加快速度做好审批材料。广贺高速公路(三水至怀集段)筹建办公室为了提高效率，对可以同时进行批复的部门分头派人投送材料，极大缩短了批复时间。功夫不负有心人，今年10月18日，国家发改委正式批准广贺高速公路三水至怀集段建设立项。广贺高速公路开始进入实施阶段。

　　这位有关人士说，广贺高速公路怀集至三水段建设项目是肇庆市有史以来投资规模最大的高速公路建设项目，是肇庆市目前在建的投资最大的工程项目，也是肇庆市第一个由国家批准立项的工程项目。该项目从报批到立项，仅用了不到两年的时间，就完成了包括从地方到省、国家有关部门各项严格的审批程序，这在同类项目中是少见的。

　　谢辉　郑君　张磊

　　反应

　　四地人士谈广贺高速:

　　这是一条希望之路幸福之路

　　四会市、大旺高新区、广宁县、怀集县的广大群众这几天都陷入了一种亢奋的状态，因为即将全面动工的广贺高速公路将贯穿他们所在的区域。她被群众誉为是一条希望之路、幸福之路！

　　四会为经济发展提供了快捷便利大通道

　　四会市作为肇庆市东大门，属珠江三角洲经济区。是“中国柑桔之乡”、“中国玉器之乡”、广东省重点侨乡、珠三角经济区新兴的工业城市。四会矿产资源、农业资源和旅游资源十分丰富。在工商局任职的小李说:“广贺高速的开通，将使物资流通加快，这样市场才会繁荣，百业更能兴旺，经济才能加速腾飞。广贺高速建成后，四方游客更加自由、方便地到‘中国柑桔之乡’领略四会风光。”四会市经贸局局长吴冠儒说:“广贺高速的开通，改善了投资环境，将吸引众多的客商前来投资，兴办实业。广贺高速开通后，山区的物资将加速走出山门令农民脱贫致富梦想成真。”

　　专家指出，广贺高速公路将为四会市实施东进战略，东引西连，承接产业转移和扩张，发展物流会展业，促进旅游的跨区域合作发展，乃至促进“泛珠三角”的经贸合作提供快捷便利的大通道。通过进一步营造公路、铁路、水路等交通硬环境，强化四会衔接珠三角核心区与大西南地区之间的交通要冲地位的基础上，在加速东南工业经济板块建设的同时，大力发展物流产业，促进“泛珠三角”区域人财物的快速流动，为大西南资源东输提供便利，打造地方性物流中心。

　　高新区

　　为产业发展插上腾飞的翅膀

　　“作为贯穿园区的一条高速公路，广贺高速将为作为省重点园区的肇庆高新区的产业发展插上腾飞的翅膀！”肇庆高新区管委会的一位领导这样评价广贺高速的作用。

　　广贺高速对高新区的工业产业发展影响主要有三点，首先是优化、提升了该区的投资环境。肇庆高新区作为毗邻珠三角核心区的一个省重点工业园区，交通基础设施的配套在外来投资者眼中显得十分重要。直通国际城市广州的广贺高速无疑会成为该区对外吸引投资的一张闪亮“名片”。现在，这一“名片”效应已初步凸显:该区目前正与江苏吴泰集团合作在园区建设轻工产业港和国际商务港，该集团负责人在表达投资意向时直言不讳地说，之所以到该区投资，除了该区毗邻珠三角核心区区位这个优势外，还有重要的一点就是该区将拥有广贺高速、珠三角外环、肇庆至广州白云机场三条高速公路。其次是对高新区园区高新技术产业的发展将起巨大的促进作用。按照该区的产业规划，科技产业园、孵化器、芯片园等一系列高新技术企业将在近两年内落户园区，广贺高速的建成通车，不仅为园区的高新技术产品运输提供了更为快速、便捷的通道，而且对高新技术人才的吸引更具优势。另外，广贺高速西接大西南的优势可以为高新区的工业产业发展提供更为充裕的人力、物力资源保障。

　　广宁

　　将带旺“纸、竹、果、旅游”四大产业

　　广宁处在山区与珠三角洲的交汇处，是全省山区县中离珠三角核心区最近的县，广贺高速建成后，广宁到广州车程仅1小时。

　　广贺高速公路建成将对广宁的地方经济发展产生极大的推动作用。广宁是全国著名的“竹子之乡”，拥有全国最大的高级竹木混合浆生产基地，是全省最大的丰产林基地、全省最大的特种纸生产基地、全省唯一一个国家级竹海森林公园、全省第一个以纸为特色产业的纸业民营科技园；同时，广宁拥有全国最大的砂糖桔生产基地。广贺高速公路建成后，必将带旺广宁“纸、竹、果、旅游”四大产业的发展，纸、竹、果业流通渠道更加广阔、更加畅顺，到广宁旅游休闲也将成为游客们喜爱的度假方式。广宁大量的竹制品以及竹笋、竹虫等特色食品可通过广贺高速公路流通到全国各地。

　　怀集

　　到广州车程缩短两小时

　　“修建广贺高速是我们山区广大人民群众的一件大喜事，修建高速公路可以发财致富，这是我们等待了几十年的愿望啊！”怀集县群众朱桂洪的话道出了怀集人民的心声。

　　广贺高速公路怀集段经坳仔、怀城、冷坑、梁村至岗坪，再接广西贺州，而在怀城镇的路线段最长，途经该镇的高龙、苍龙、怀高、黄岗、三斗等五个村委会，广贺高速的动工兴建使该镇上下兴奋不已。怀城镇党委书记林江说:“广贺高速建成后，怀城到广州的总里程为130多公里，行车时间1个多小时，而现在则需要3个多小时，大大缩短了行程和时间。这意味着怀城的工农业产品一个多小时可以运到广州，意味着将有更多的客商来到怀城投资和旅游。”

　　谢辉　郑君　焦亚邱　方斌　苏连运　欧国梁　丁建国　植嘉升

　　公路概况

　　广贺高速公路怀集至三水段起自怀集县横桐，接拟建的连州至怀集高速公路，经古水、石涧、四会，止于佛山市三水区，接已建成的广州至三水高速公路终点三水西互通，主线全长约118公里。全线在怀集南、古水、广宁、宾亨、石狗、四会西、张洞、大旺、唐家和三水西等设置互通立交10处，征用土地约15361亩。该项目是国务院审批通过的国家高速公路7918网中的“一纵”二连浩特至广州高速公路的组成部分，也是《广东省高速公路建设规划》中广州至(广西)贺州高速公路的一段，并与7918网中的“一横”汕头至昆明高速公路在怀集相交。

　　广贺高速公路怀集至三水段全线采用双向六车道高速公路标准设计，其中四会至三水段约35公里，为平原微丘区，路基宽33.5米，设计速度100公里/小时；怀集至四会段约83公里，位于山岭6重丘区，路基宽32.0米，设计速度为80公里/小时。经国家发改委核定，项目总投资为78.9亿元(静态投资74.2亿元)。

　　谢辉　郑君

　　图:

　　广贺高速区位示意图谢辉　郑君　摄