珠江新城打造地下商务区

　　时报讯（记者刘谷华通讯员穗建宣）记者从广州市建委获悉，备受关注的珠江新城地下空间设计竞赛，建委已经选出12家入选单位，并向其公布了招标文件，要求进行设计时要首保交通顺畅、换乘方便，预计未来珠江新城的四条东西主干道，将全部车行下穿，给步行市民让出地面道路。据了解，未来10年内，珠江新城中央商务区（CBD）人流量将达到81万人次/日，相当于全城近一成人口。

　　建筑面积约40万平方米

　　日前，广州市建委向社会发布了招标公告后，吸引了64家设计单位的竞标。近日，经过资格预审委员会的评审后，12家单位从64家投标单位中脱颖而出，成为该项目的合格投标人。明年1月10日，12家单位将提交各自的设计方案。

　　据介绍，本次招标的内容主要包括珠江新城核心区地下空间建筑方案设计及中央广场景观方案设计两部分。珠江新城核心区规划用地面积约140万平方米，其中中央广场景观设计范围约30万平方米(不含海心沙)，地下空间建筑设计范围约60万平方米。

　　据介绍，珠江新城核心区地下空间是“广州市目前规模最大、最重要的地下空间开发”。剔除地下集运系统站场及区间隧道面积，珠江新城未来的地下CBD总建筑面积约40万平方米，总投资达30亿元。未来的地下CBD将以城市交通设施为主，充分利用良好的地理位置，整合区内商业资源，辅助服务CBD商务活动，成为集交通基础设施、商业、文娱、商务、市政、仓储物流等功能于一体的地下城市综合体。

　　规划建设以轨道交通为主

　　据了解，如果不包括海心沙，珠江新城核心区规划可容纳17.8万人就业。与项目配套的综合交通设计成为CBD最大的难题。专家预测，2015年中央广场将吸引人流量81万人次/日，晚上高峰每小时将达15.5万人次。考虑到这一带作为CBD的核心，有关部门正在编制超前的交通规划保证珠江新城今后的可持续发展。规划建设以轨道交通为主体，地面常规交通为辅的全国首个四层立体交通系统运送庞大的车流、人流，其中轨道交通将“包揽”近一半的人流。

　　据介绍，目前金穗路下穿隧道已建成，花城大道隧道正在建设，另两条横向道路———黄埔大道和临江大道也将建下穿隧道。

　　核心区内不仅集中了地铁三号线与五号线，连接体育中心和观光塔，专为解决中轴线交通“度身而做”的地下缆车也将在此设站。

　　地下缆车有望穿行核心区

　　而为了保障广州最大的“城市客厅”———珠江新城中央广场人车通畅，其内部还将设置一个“大逆行环+小顺行环”的单向循环系统：珠江大道东和珠江大道西结合增设的黄埔大道南侧辅道和临江大道北侧的地下道路，组成一个逆时针单行循环系统。中央广场北部两条规划支路，计划顺时针单向行车。