从“神六”看汽车自主开发 非不能也是不为也

　　“神舟六号”载人飞船成功发射并顺利返回，令所有的中国人都感到扬眉吐气。出于职业习惯，我不由自主地想到了我们的汽车工业。

　　先说一个故事吧。据说在某年的“两会”期间，航天界的一些人大代表、政协委员“取笑”汽车界的代表、委员：“我们的飞船都上天了，你们怎么连一辆汽车都造不出来呀？”我不知这个故事的真假，但我想，就算它是有人故意编造出来的，那些国内汽车公司的老

　　是啊，看到“神六”的巨大成功，那些成天宣扬我国汽车工业“底子薄、基础差，必须以市场换技术”的人，现在还能说些啥呢？在发达国家严密的技术封锁条件下，我国的航天人完全依靠自己的力量，开发出国际一流的运载火箭、卫星和载人飞船，而我国的汽车事业比航天事业的起步时间还早，成果却相差如此之大，不能不让人感叹。

　　也许有人会辩解说，航天事业得到了全国上下的通力支持，而汽车行业却没有。但我们也别忘了，当年全国人民是如何支持红旗轿车的，可现在的红旗轿车，还能对得起我们对它的期望吗？

　　不久前，全国乘用车生产企业联谊会秘书长饶达说了一通很痛快的话。他说：“设计能力低下是发展自主品牌的一个软肋。这个软肋最主要的原因，不是中国人没有水平，而是技术腐败，在汽车行业中，技术腐败特别严重。严重到不仅整车我们不能设计，连底盘也不能设计，包括一汽、东风这样的大企业，原来能设计红旗，后来一段时间什么也干不了。”

　　饶达先生的话，一言以弊之：“非不能也，是不为也。”以前，我不敢批评国内汽车企业不搞自主研发，怕人骂我“站着说话不腰痛”，但饶达先生是汽车界的老前辈，他都这样说，我想大致错不了。(羊城晚报　佐卿)