榕城人行道要大变脸(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年10月28日03:11 海峡都市报

　　本报讯明后两年，福州将改造二环内25条主次干道的人行道（详见本报10月19日A6版）。据透露，这将是福州市有史以来规模最大的人行道改造，改造数量占福州城区主次干道人行道总量的45%。那么福州人行道的现状如何？下一步将怎么改？人行道改造过程中又将涉及哪些问题？带着这些问题，记者连日来作了调查采访。

　　【改造之现场】

　　环保、清障两不误

　　尽管调查看到的情况不容乐观，不过值得欣慰的是，福州市一些老城区的道路已经在改造中。

　　昨天，福州八一七路上，一群工人正在维修路面。一名施工人员告诉记者，此次对八一七路改造所使用的全部是环保透水砖，比起原来的路面砖，透水砖具有良好的透水性能，在下雨的时候能及时地将雨水渗透到地下，不会在路面形成水坑，这样，即使雨天也不用担心路面太滑。

　　据悉，该路段除了计划铺设统一规格的透水地砖外，原有的路沿石也将全线改用花岗岩材质。沿线电缆沟盖板均降低位置改为地下盖板，再在盖板上铺设透水地砖，以保证改造后的路面平整。

　　随后，记者采访了福州市政工程管理处的有关负责人。据他透露，人行道铺设透水地砖是趋势，今后人行道改造的原则是清障、环保和美观。

　　然而记者也注意到，正在改造的八一七路也没有设置盲道，给行道树预留的树池也不大，记者担心这些隐患在以后会慢慢凸显出来。

　　【改造之调查】

　　福州城区人行道行路难

　　镜头1：

　　50米不到

　　线杆30根

　　乌山路人行道改造是本次福州市建设部门确定为明年重点改造的项目之一。昨日记者在乌山路看到，这里人行道十分窄小，路面坑坑洼洼，破损严重，有的地方连人行道都没有了。然而就是这样一条最窄处不到一米的人行道上，还有许多障碍物，其中从乌山立交桥头到移动大楼不足50米的距离，记者粗算了一下，竟然有约30根大小不一的各种线杆，抬头一看，众多电线缠绕在一起，行人根本无法在人行道上安全行走。

　　镜头2：

　　树池太小

　　树根拱坏人行道

　　与乌山路人行道窄小、障碍物多相比，同样是明年首批改造对象的白马中路则是另一番景象。这条路上人行道一般都有两三米，然而这里由于以前修路时没有给行道树预留足够的树池，已经长大的行道树将水泥砖面拱起，有的砖面甚至被掀翻，有的被整片拱起，许多树根都高出地面好几厘米，有些地方甚至根本就没有预留树池，人行道大面积被树根拱起。

　　镜头3：

　　无障碍设施

　　普遍缺失

　　无障碍设施是否齐全已成为一个城市文明程度的标志之一，然而记者昨日调查了几条列入明年改造计划的白马中路、杨桥路、五四北路和鼓屏路等，发现人行道上都没设盲道。在鼓屏路一公交车站点，记者看到一位盲人，摸索了好久才在一位好心人的搀扶下上了一辆20路车。

　　【改造之焦点】

　　5大焦点期待“锦上添花”

　　焦点1：

　　人行道管理

　　能否更到位些

　　福州有些路段，人行道和自行车道并在一起，给行人造成不便，尤其是有些道路，没有明确划定自行车道和人行道，甚至两道合一，存在安全隐患。因此如何管好人行道，管理能否更到位些，已摆在相关部门的面前。

　　焦点2：

　　色彩选择

　　能否体现区域特色

　　现在的福州人行道地砖可以说几乎是千篇一律，主色调是红、黄，显得单调，能否在人行道的色调选择上作一些改革和突破同样有关注度。

　　有专家建议，福州应借道路改造之机进一步地体现城市的文化，比如鼓楼区是政府机关集中地，是办公场所的集中地，因此人行道地砖颜色应以素一点的为主，可以灰为主色调；而台江区是福州的商贸区，可以用热闹一点的颜色，以红、黄为主色调；而仓山区是福州的文教集中区，体现的是文化的特色，可以用浅绿作基调。

　　焦点3：

　　通讯管线能否下地

　　老城区人行道路面电线杆林立能否拆除是人们最关心的一个问题，这些电线杆既影响美观又影响行人行走。在已经改造完成的五一路上，这一点做得不错。记者随便走了一段，发现除了路灯和行道树外，五一路上基本不见电线杆踪影，路面整洁。

　　对此，郑刚表示，管线下地是一大目标，但这要一个过程，五一五四路原来也是这样，改造之后就很好，但管线能否下地，跟道路的客观条件有关，有的道路人行道本身就很小，特别是老城区，要做到这一点非常难。

　　焦点4：

　　给行道树

　　能留下多少空间

　　福州人行道上的树池偏小情况普遍存在，个别树木甚至没有树池。在已经改造完成的五一路西侧，人行道都设置了长宽约1.5米的树池，高出地面约10厘米，周围用大理石砌好，既美观又不影响树的生长。而五一路东侧在2002年就已经改造完成，当时的小树也已长成大树，有些覆盖在行道树上的石头已经裂开，有些树根也已经突出地面。

　　“这个问题确实比较棘手。”福州市政工程管理处副主任郑刚坦言，福州气候很适合树木的生长，一些行道树长得很快，特别是老城区，人行道本来就窄，树池留多大的问题，市政部门将与园林部门商量寻找更好的解决办法。

　　焦点5：

　　无障碍设施

　　能否同步进行

　　记者从省建设厅了解到，福州已被列为全国第二批创建无障碍设施建设示范城，但福州的无障碍设施建设仍显不足。光盲道建设这一项，福州市只有滨江大道、五一路、五四路、华林路、乌山西路、古田路等少数几条道路有盲道。

　　“应该说，人行道改造对福州加快无障碍设施的建设，特别是盲道的建设是个很好的契机，如不这时候同步建设，以后再建，不仅将造成资源浪费，也将给行人带来极大的不便。”省建设厅有关专家表示，“从福州已修的一些盲道看，在设施的连续性以及路口的衔接方面，都还做得不够，有的盲道走着走着突然中断，有的拐弯拐到了墙下，造成了新的隐患。”

　　【改造之观点】

　　人行道改造要

　　好走好用好看

　　郑刚（福州市政工程管理处副主任）：人行道的改造体现了政府的人本精神，这回我们在用材、设计、规划等都将尽量体现这个原则，用材一般用环保透水砖；在树池的设计上，像此次东二环改造我们就把树池面积做到1.5平方米；同时在无障碍设施建设、管线下地等问题，条件满足的都争取做到。

　　郑训忠（福建师大城市规划专家、教授）：福州的人行道大部分都非常窄小，而且与慢车道合并为一条道，不扩大恐怕不行。建议把所有的通信管线全部改到地下。另外一定要有盲道区，且得有一定宽度，并且要与自行车道分开。

　　明后年将改造的

　　25条人行道

　　2006年12条：五四北路、鼓屏路、华林北路、杨桥中路、乌山路、群众东路、白马中路、白马北路、福新西路、福新中路、湖滨路、湖东路。

　　2007年13条：杨桥西路、塔头路、则徐大道、东大路、福马路、台江路、三高路、迎宾路、广达路、新玉环路、达江路、江滨路、铜盘路。

　　快刀短评

　　“变脸”之后

　　别被蚕食

　　很高兴听到人行道要改造的消息，我们也有理由相信，将来的人行道更美观更环保。然而，一个不容忽视的现实是，福州市区人行道逐渐被蚕食，隔离栏纷纷外移，自行车道被逼上人行道……这样做，车道确实是宽了，然而，行人呢？总得给行人留点空间吧！毕竟在福州，有车一族还是少数，即使在将来，有车族多了，也还得给行人留点路走吧？但愿人车争道，不要总是牺牲行人的利益。市民欢迎人行道“锦上添花”，但更希望人行道别被蚕食。