天汕高速广福隧道塌方 12名被困人员与地面取得联系

　　本报讯26日凌晨5∶30左右，正在建设中的天汕 天津至汕头 高速公路梅州蕉岭境内广福隧道右线出口K7 580米的地方在没有任何预兆的情况下突然出现塌方，正在作业的12名施工人员被困在里面。目前已与被困人员取得联系。

　　在接到事故报告后，省委副书记、纪委书记王华元，省委常委、常务副省长钟阳胜，副省长游宁丰迅速作出指示：要全力抢救被困人员；要控制好现场，防止发生二次事故；

　　梅州市领导刘日知等均在第一时间赶到了现场，并迅速成立指挥部，全力配合施工单位开展抢救工作。

　　据了解，该隧道是双洞分离式高速公路隧道，出事点离出口约463米、离工作面约80米；原设计该段岩层为较坚固的V类围岩，开挖后发现实际变更为较差的III类围岩。事故发生后，天汕高速公路有限公司、监理单位主要负责人已迅速赶到现场，并马上成立现场抢险领导小组，组织人员、材料进行抢险；在塌方段组织专人24小时监视围岩情况，防止出现二次塌方；初步拟定清理塌方段方案，在强支护的前提下进行出碴。

　　10时45分左右，一线传来消息：抢救人员在塌方点外敲击钢管时、听到里面有人在按喇叭！据此分析：首先是被困人员还活着；其次，能听到喇叭声，说明塌方段不长、塌方量不大，大约只有10多米左右。抢救人员结合隧道内的情况再作进一步分析后认为：里面空气足、供水没问题，又没有有毒气体、没有水淹可能，里面的围岩也还算稳固。抢救人员拟了两个方案：一是从左洞工作面附近斜向向右洞打一条管道（约49米长）；二是在强支护的前提下从右洞塌方体上掘进。第一个方案虽然打洞距离长，但比较稳妥、有保证；第二个方案虽然掘进距离较短，但安全因素不确定，需要做的前期工作较多，耗费时间更多。

　　施工单位已组织人员从左洞工作面斜向向右洞打一个直径约13厘米的小洞作为救生孔。至当晚１２时止，救生孔还未打通，抢救工作仍在紧张有序地进行。（曾海鹰）

　　（责任编辑：黄幼华、林伟练）