“运动”皇冠动力强劲——体验TOM’S改装版Royal　Saloon　G

　　试车道

　　试驾时间：2005年10月26日

　　试驾路线：南海桂城丰田专卖店至千灯湖

　　车辆提供：南海桂城丰田汽车销售服务有限公司

　　作为一款在国内畅销几十年的高档车型，皇冠一直以来给人的印象都是稳重、大气，是政务以及商务的象征车型，谁也不会拿它与运动相联系。不过，上周一，日本顶级丰田汽车改装商TOM’S的到来则告诉了人们，皇冠也能够“运动”。TOM’S版有何不同，试一试就知道了。

　　外观：

　　另一种奢华的动感

　　如果说法拉利是跑车中极致的奢华，那么TOM’S设计师则是用另一种奢华的方式来为皇冠打造“运动”的气息。

　　外观是这款TOM‘S版Royal　Saloon　G最大的变化。在保持原车整体轮廓的前提下，TOM’S用整体式运动性大包围对前部、后部以及侧部进行了改装，做工非常精细，与各个部位的连接相当精准，就如同从原厂出来的新车一样。选用的材质也是高档的PPE柔软耐撞性材料，同时还在前包围上加装了ABS高柔软耐撞性防撞条。

　　Royal　Saloon　G原配的17寸铝合金轮毂也改成了18寸TOM’S铝合金轮毂，整体改装下来，本来比较低矮的皇冠显得修长了，更具动感气质。

　　除了外观改造，TOM’S还针对内部的一些部件进行了改装，更换了避震器、刹车管、车底拉杆以及拉杆球头。很显然，这款Royal　Saloon　G主要是针对个性化市场而推出的改版，因此TOM‘S并没有改动发动机、变速器等一些核心部件，Royal　Saloon　G仍是那颗稳健的心脏。

　　当然，皇冠的改造也必须是奢华的。据介绍，上述改造的总费用要4万多元，足可以买一辆QQ了。

　　内饰配置：

　　后排舒适赛公务舱

　　也许在TOM’S看来，针对内饰的改造是没有必要的，因为Royal　Saloon　G的内饰装备看起来相当简洁，中控台上除了一个超大液晶屏、一个碟片入口以及一个卡带机外，就只剩下一些控制按键了。

　　不过简洁却并不一定简单，Royal　Saloon　G最突出的装备就在这个液晶屏里面。除了可欣赏画面清晰的DVD影片之外，更重要的是可进行触摸式操作的GPS卫星导航系统，驾驶者GPS向导，能比较准确地引导驾车人穿梭于城市的各个角落。地图可两年更新一次。液晶屏可以显示实时倒车影像，降低了驾驶者操作失误的可能性。

　　Royal　Saloon　G的奢华在后排坐椅得到很好的体现。翻下中央扶手，你会发现各种豪华的装备：电加热坐椅靠背角度可调，音响、空调控制键都在扶手上触手可及的地方，丰田连副驾驶靠背都没放过，左侧的按钮可以让右后座的乘客调节座椅位置和靠背角度，中间还可以打开，让后座乘客舒展一下双腿、把双脚放在前排的椅垫上，简直就是公务舱的待遇。

　　性能：

　　舒适性略降

　　由于没有涉及核心部件改造，Royal　Saloon　G仍保持着原有的风格。改装件并没有增加车体的重量，使得笔者得以体会到Royal　Saloon　G的加速性能。

　　这款搭载3GR－FE　V6＋6速手自一体变速器的皇冠，时速能轻而易举地超过100公里，不用费多大力气就可以接近200公里时速。让人惊讶的是，Royal　Saloon　G在时速100公里后的加速中仍有一定的推背感。并且发动机工作平顺，换挡的过程也要通过转速表来感觉，力量充足。

　　可以说现在的皇冠不仅在动力传递的平滑感上保持了原有的水平，而且在速度领域里也可以和欧洲同级车一较高下。

　　不过，18寸轮毂的装配以及避震器的改装也使得TOM‘S版的舒适性有所下降，在经过一些并不是很陡峭的路面时，Royal　Saloon　G的反应比较明显，路面噪音也随之传入车厢内。当然，TOM’S改装版Royal　Saloon　G毕竟是针对一些个性化车主开发的改装方案，既然强调运动风格，那就必定会牺牲一些原有的性能了。

　　皇冠Royal　Saloon　G基本参数：

　　发动机：3GR－FE　V6顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual　VVT－i)

　　排量(ml)：2995

　　最大功率(kw)：170／6200

　　最大扭矩(N.m)：300／4400

　　长／宽／高(mm)：4855／1780／1480

　　轴距(mm)：2850

　　最高车速(km／h)：235

　　油耗(L／100km)：9.4

　　厂家报价：46万元

　　本版撰文／摄影　贾抒

　　图：

　　改装后的Royal　Saloon　G

　　V6发动机。

　　简洁的内饰。

　　宽敞的后排空间。