本报济南讯(记者徐少林)时逢“三秋”季节，记者下乡采访，一路上看到农民们都在忙“三秋”，无意中发现了一个奇怪的现象：收秋队伍中多了驴、马、牛拉着的平板车，却少了农用三轮、拖拉机、汽车的身影；大田里久违的牛拉犁、人拉犁、牛马驴架耧犁地播种的景象随处可见，而拖拉机、农用三轮车等机械化作业的场景明显减少。
记者下车询问详情。高唐县三十里铺乡旧城村村东头一张姓老汉指着停放在院里的
农用三轮车说：“开不起了，柴油一公升涨到快4块了，拉一趟棒子来回得十几块钱，原来交通上不收费，如今这农用三轮车也归到汽车类里来管了，每年得缴上千块钱的养路费，还有年审、保险、挂牌等费用，养不起，只好报停了。本来养的牛是想当肉牛卖的，没办法又当成耕牛使起来了。像我这样的，在俺村里不能说全部，起码得有三分之二。”
随后，记者电话咨询了沿途县(市)农机办。夏津县农机办的工作
人员解释说：今年燃油涨价，特别是柴油价格不断上涨，直接导致了农机作业成本的上升和农机作业收费的提高，影响了农民的增产增收。农机具陷入“买得起、养不起”的怪圈。大量农机具闲置，而牛马又重新出现在田间地头。聊城市农机办的同志也表示了相同的看法：就连经济相对发达的地区，也出现了“时光倒流”，多年不见的耕牛又开始走上了“一线”，而本来应该下田干活的农机现在却只能“休假”了。
高油价时代中国农机化道路怎么走？如何缓解由于燃油价格上涨而造成的农用机械使用成本上升、农民负担加重的矛盾？近日，记者从省农机办了解到，今年农业部为探索农机田间作业燃油补贴的可行办法，拿出300万元进行燃油补贴试点。按照“多作业多补贴、少作业少补贴、不作业不补贴”的原则，在我省选择了6个县进行试点，希望通过试点探索更为合理、具有可操作性的燃油补贴办法。
