政府保驾，让“拼车”合法化

　　被人们戏称为“第四种交通方式”的“拼车”，目前正被许多人所欢迎，所接受。据说在深圳，有数万人每天通过“拼车”这种方式上下班。而在广州，“拼车”已成潮流，有过“拼车”经历的市民并不在少数。（10月25日《广州日报》）

　　在能源、交通日益紧张的今天，“拼车”以其低价、舒适、快捷的优越性而“涨势喜人”，已经成为大城市里一种新兴的交通方式。其实，“拼车”自发性群体消费行为由来

　　公交是城市发展的重要部分，拼车也是解决目前交通问题的一种方法。笔者有过“拼车”的体会，一般来说，广州市内各条“拼车”线路的价位普遍不高，而且其安全和快捷程度并不亚于出租车。由于公交太慢，打的太贵，开车油更贵，市民“拼车”上下班可以节省能源，节省了资金和时间，提高了工作效率。“拼车”双方互惠互利，真是既方便又省钱，还环保，而且还舒缓了城市交通。另外，对于一些共同拼车上班的邻居来说，大家住在一个小区里，往往见面都不认识，而搭顺风车也有利于融洽邻里关系。

　　如今，一些大城市的私家车数量不断增长，其中大部分车辆处在闲置、浪费状态。“拼车”实际上是对现有车运力量的整合，对节约燃油、缓解交通压力的积极作用是难以估量的。从根本上来说，任何一个城市都不可能无限制地让私车数量增加下去，“拼车族”的出现，的确说明了一句话——存在就是理由，需要就是市场。如今，全国各地都有形形色色的“拼车俱乐部”。甚至某些省份由于交通拥挤，政府部门曾建议政府官员上下班不妨也“拼车”出行，以便减少道路车辆日益增多导致的交通问题，同时也可以减少政府的经济开支。

　　正因为“拼车”一举数得，发达国家无不大力提倡，给予支持鼓励。关于“揽客拼车”的合法性，广州有关部门早已给出了否定的答案，理由主要是其涉嫌非法营运的问题。交管部门提出的一些说法并不是完全没有道理。但是这只能说明对于“拼车”，我们在管理上和法律规定上还存在一些问题。现在有关部门应该做的是，认真研究，如何解决这些问题，必要时也可召开听证会，让公众发表意见，最终建立起完善的“拼车”管理机制，既鼓励合理拼车，又打击鱼目混珠的非法营运，使“拼车”合法化、制度化，从而得以积极推广，使其真正利国、利民。

　　(稿源：红网)

　　(作者：叶花果)

　　(编辑：潇湘行)