好车并非适合每个人(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年10月31日09:42 大洋网-广州日报

3.0L豪华版配备有侧气帘。

内饰做工在同级别车中略嫌粗糙。

由于是后轮驱动，本来就不大的内部空间更受影响。

　　新车评论：丰田锐志

　　锐志本来只是近期在国内上市的众多新车中的一款，该车在日本名为MARKX，鉴于其在国内的知名度要远逊于佳美、雅阁，厂家开始并没有对这款车抱过高的期待。一汽丰田在9月1日正式公布这款车价格的时候，表示今年全年的销售目标是1万辆。但令人没想到的是，锐志在根本没有样车的情况下，截至10月25日就接到了超过12498个订单！

　　所以锐志在众多上市新车中就显得特别与众不同。

　　重新定义“中级车”

　　仔细分析一下，锐志对中国汽车市场而言，的确有着不一般的意义。首先是，这款车没有像先前的雅阁或者天籁那样称自己是“中高档轿车”，而是非常明确地给自己界定为“中级车”，可以说为中国轿车市场的档次划分正了名。其次，按照我们对中国车市的经验，锐志本来应该是一款比较小众的车型，因为和雅阁、佳美相比，它是一部更讲究操控性的“个性化轿车”，而且内部空间和内装的精细程度都要逊色不少。但结果却大大出乎我们的意料，这当然主要是因为锐志的价格制定得低于大家预期不少，不过同样也可以反映出中国车市的变化。国内消费者从单纯追求外形、配置、价格，开始对操控、性能、个性提出了更高要求。这大概可以说是中国车市向更理性阶段过渡的一个标志。

　　但同时，锐志在完全没有样车的情况下就受到如此的追捧，也折射出中国消费者仍存在不够理性的一面。车都没见着，仅凭着媒体的一些模糊报道，加上对大品牌的盲目崇拜，就下了订单。这无论如何不能说是一种理性的行为。

　　美中仍有不足

　　仅就我个人而言，试车前后，对这款车的认识也是大为不同的。试车前，仅凭6速变速器、后轮驱动、V6发动机，而且升功率高达58千瓦（作为参照，雅阁2.4发动机的升功率为49.6千瓦），售价却低至21.38万元，我当时的反应是：别的车还怎么卖啊？

　　加上一位提前试车的同行对锐志的操控性又有特别高的评价，他说在某些方面甚至要胜过以操控性好而著称的奥迪A4。于是我对锐志的期望值不能不特别高。

　　但是亲自试过车之后，因为期望值过高的缘故，失望是不免的。比如转向精确程度和方向盘的手感都很一般，而这对于一款讲究操控的性能轿车来说，是非常致命的；再比如，大脚踏油门下去，传入驾驶舱的发动机噪声也嫌太大；内部空间比雅阁或佳美小是在我意料中的，但是，令人不能接受的是，车顶离脑袋太贴了，不仅给人压抑之感，而且也因此，每辆试驾车的绒布车顶上都沾满了碎头发；内饰做工在这个档次的车中也只能说属于下乘。

　　当然，以上缺点都是用一种较高的标准来衡量的。

　　我想说的是，世界上并没有所谓的物超所值这回事。锐志当然还是一款性价比很高的好车，但是优点显著的同时缺点也不少，它并不像雅阁、佳美那样，几乎可以满足大部分消费者的需求，在平衡方面几乎做到完美。所以，锐志归根结底还是一款个性化很强的高性价比轿车，它没有能像花冠、佳美那样成为丰田风靡全球市场的另一款车，原因也正在于此。

内部造工非常细腻，不只是触感，还包括操作时所发出的声音感觉。

配备是4.3升V8发动机，车子从0到60公里的加速只需要5.8秒。

从前脸到车尾，设计堪称完美。

从硬顶跑车到敞蓬座驾只是数十秒的变化。

　　新车评论：LEXUS SC430兼具文雅与野性

　　雷克萨斯顶级两门硬顶敞篷跑车SC430价格为98万元人民币。一款价值98万元的车，买它的、驾驶它的该是一群什么样的人？广州骏佳雷克萨斯的销售人员分析说，买跑车的人对于生活的要求、生活乐趣的追求等也都是完全不同的。雷克萨斯SC430,显然必须具备多面手的特征，一方面要在舒适性方面充分照顾驾驶者和乘客，另一方面要有充分的跑车特性。说得简单一点，恰恰就是女人对于男朋友的要求：既要文雅，又要野性十足，至于什么时候文雅，什么时候野性十足，那就要看姑娘的要求了。

　　外观：从硬顶跑车到敞篷座驾只是数十秒的变化

　　很少敞篷车在盖上硬顶后仍然美观，雷克萨斯SC430是其中少数的例外。SC430从里到外都极尽豪华之能事。由EPO(EuropeanOfficeofCreation，欧洲设计室)设计的SC430硬顶敞篷跑车，短时间能收缩的敞篷是大卖点之一。整个操作过程完全自动，不必人手解扣。只要按下中控台的按钮，车子会发出轻轻的“哔”声，然后在25秒之内，其硬顶就像奔驰SLK和标致206cc一样，收折到行李厢里头，整个操作过程非常顺滑。

　　性能：顺畅稳重，照顾司机驾驶习惯

　　说SC430是超级豪华跑车一点也不为过。其车子的扭力输出在中段表现最完美，在把车子的性能发挥到顶点时，又不会让车中人有任何的离心感，这是SC430够稳重的表现。敞篷跑车总是有比较高的危险性，动力强劲的SC430在这方面做足了功夫，装有可开关的VSC电子稳定系统，若司机在不自觉中将车速推至4个轮胎所能够承受的极限时，VSC系统就会发出声音警告并且运作，会介入个别的轮胎进行制动。

　　驾驶感受：非同一般的敞篷感觉

　　车中驾驶盘和坐椅延续了雷克萨斯的风格，完全电动，车内的许多操控按钮，都有非常细腻的造工。细腻的不只是触感，还包括操作时所发出的声音感觉，比如说开关车门时的重量感、上锁解锁车门时的声音、开关车窗时的顺滑，以及开关硬顶车篷时全自动和快速的运作，一点都不马虎。

　　发动车辆后，感觉SC430的操控感实在有力，从车门到驾驶盘都是重量级的表现，但操控起来又不会觉得吃力，只是车子相当大型，得需要一点时间来适应。行车时，车厢内的宁静和悬挂的优良隔震，令人觉得好像是在驾驶一辆LS430房车。SC430建立在一副高性能的底盘上，无论硬顶是敞开或是关闭，都无损车身结构的整体坚固性。再加上前后独立的双叉臂式悬挂调校，使车子有敏锐的操控反应并缓和路面颤动，提供舒适柔和的乘坐感。（来源：广州日报）