本报讯(记者孙超)记者从东航河北分公司了解到，从10月31日起，东航河北分公司三架737-700飞机开始在北京基地执行航班任务，有关人士认为，此次东航河北分公司将目光投向北京，势必会削弱对石家庄的关注。
东航河北分公司于1995年从山西来到河北，一直作为石家庄机场的基地航空公司，负责以石家庄机场为起点向别的城市执行旅客运输任务。东航河北分公司有7架飞机，目前，
有3架转移到了北京，开拓北京市场，有2架放在天津，有一架波音737和一架麦道82留在石家庄，执行的航线只剩下香港、成都、上海三条。
东航河北分公司相关负责人向记者介绍说，此次调整基地是东航总部对全局市场综合考虑的结果，但是并不意味着要放弃石家庄的航空市场，而是将主要精力放在以上海为中心的中转联程上。
有一个道理非常浅显，机场和航空公司是唇齿相依，互利合作的关系，东航河北分公司将发展的目光投向北京，势必会削弱在石家庄机场的运力投入。作为石家庄的基地公司，尽力开掘和维护当地的航空市场，是“基地”一词的应有之义。但是东航河北公司将飞机外调的做法削弱了石家庄机场的运力，这个不争的事实也有背于此义。
尽管航空公司在经营上有自己的选择权，但是石家庄机场的相关负责人还是表现出了忧虑，作为省会惟一的机场，担负着省会及周边地市乘客的出行任务，希望有一个稳定的航空公司来共同合作。
这位负责人还说，石家庄机场一直为开拓本地市场进行努力，尤其是今年，先后有四川航空、上海航空、南航黑龙江分公司、南航股份、东航江苏分公司、深圳航空等航空公司参与到石家庄的航空市场运营中来，在票价与服务上互相竞争，低票价和高质量服务吸引了越来越多的人关注民航，截至目前，今年石家庄机场的吞吐量已经达到了38万。
走也好，留也罢，能给乘客提供更好的服务才是最重要的，这也是航空市场竞争的关键所在。
