别让这1元掏得太别扭

　　在人们的疑虑中，关于打的，终于还是要乘客多掏1元了。从本月15日起，这一权宜之计便将开始生效。

　　看到这则新闻，我最先冒出的疑问就是：这钱的士司机能收到手吗？当然，随后我立刻回到自私的立场：这1元为啥要我给？为啥不多不少，正好是1元？

　　油价上涨，的哥成本增加，从道义上说，“支援”1元不算过分。不过，当我从不少的士司机口中得知，油价上涨期间，自己所服务的出租车公司并没有减免过什么费用时，我不禁好奇———不是说由出租车公司、的哥、乘客三方分摊涨价压力吗？的哥收入早就在减少，现在乘客也要贡献1元了，只是那些出租车公司怎么就不能早点主动分摊分摊呢？更何况，通过综合措施，的哥每月“理论上”增加的1000多元成本中，出租车公司可能会“减免”的费用，居然只占到区区100~200元，乘客则至少承担了800元。这合理吗？

　　任何法规都是各方博弈、进而相互妥协的结果。在“打的加收1元”这场博弈中，出租车公司、的哥、乘客三方的影响力之悬殊显而易见，因此，必然有人妥协得多些，有人妥协得少些、或者不需要妥协。

　　在博弈的过程中，对某些方面比较“有利”的一个佐证就是：油价一涨，人家航空公司便可以单方面收取燃油附加费。此话不假，然而航空业的垄断早已饱受诟病，搬出这样的例子来学样，恐怕也是不妥得很呀。

　　其实不光是我在杞人忧天，很多司机都有这样的顾虑：这1元，能从乘客钱包里顺利掏出来吗？难道乘客不给，自己就拒载，或者用武力讨要？那样，岂不是不利于社会和谐？当然，有出租车公司的高层来给我们释疑———“打的者属于高端人群，不会计较多掏1元”。哦，“不计较”的乘客，成了冤大头；“计较”的出租车公司，则可捂紧钱袋。妙！

　　想到这里，罢罢，还是发扬发扬道义、多掏1元吧，谁让咱一不留神，竟然变成了“高端人群”呢！（来源：广州日报）