不良驾驶习惯导致发动机积炭

　　一位朋友向我抱怨，新车买了还没两个月，发动机竟然就出现了严重积炭。早晨打火着不了车，结果被4S店拖去清洗气门，朋友把怨气都发泄在车上了，怀疑车子有质量问题。

　　其实不然，车辆发动机积炭往往都是由于车主的疏忽或不正确的驾驶导致的。下面就让我们看看导致发动机产生积炭的问题到底出在哪儿。

　　加油不当

　　汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积炭的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积炭的可能性就低。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。因此，平时应留意加油站，总结每个油站的油品质量。

　　一些车主为了保证汽油的清洁度，会在汽油里添加汽油清洁剂。这样可有效地防止在金属表面形成积炭结层，并能逐渐活化原有的积炭颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

　　长时间怠速行驶

　　怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积炭也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积炭的冲刷作用变得也很弱，会促进积炭的沉积。这样，既损害发动机，又浪费燃油。如果停车时间稍长就应该熄火，早起热车的时间也不应过久。

　　经常高挡低速

　　经常高速行驶的目的，就是要利用气流对进气道以及快速流通的燃料对油路的冲刷作用来预防产生积炭。另外，提高换挡的转速也与多高速行驶有着异曲同工之妙。把原来在转速1500转/分时换挡变成2500转/分转换，不但可以有效预防积炭生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

　　停车即熄火

　　对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车。因为装有涡轮增压器的汽车形成积炭的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

　　由于受很多因素的影响，完全避免积炭产生有时候不太容易实现。建议有车族在常规保养都满足的条件下，每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积炭的部位进行清理。这样能有效减少积炭对发动机性能的影响，等到爱车真的发脾气的时候可就麻烦大了。

　　本报记者　朱钦

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　　预防发动机积炭有窍门。　资料图片