玉带桥路口将有8车道

　　11月4日，玉带桥完成拆除，开始转入道路路面的建设阶段，那么改造后的玉带桥路口将会变成什么样呢？昨日，记者就此采访了玉带桥及周边区域路网设计者———西南交通大学交通运输学院的张殿业教授。据介绍，改造后的玉带桥路口的地面将比现在抬高1.5米，而玉带桥四个路口的车道将分别达到6个或8个，不仅通行能力将至少提高一倍，而且在玉带桥路口的四个方向将设置安全岛，从而使行人通行更加安全。

　　玉带桥路口

　　车道增至6~8个

　　在今后20多天的玉带桥路口路面改造工程中，该路口将在现有基础上上抬1.5米，形成全新的路面。据介绍，仅玉带桥路口就有污水井、雨水井，以及各种管线井60多口，在玉带桥路口改造工程中，施工单位将把这些井上升到水平高度，然后再进行路面施工。

　　据张殿业教授介绍，此次玉带桥拆除后，首先要拓宽路口，增加进口车道数。具体为东进口三进三出，南进口五进三出，西进口三进三出，北进口四进二出。改造之后玉带桥路口不仅车道增加，通行能力将提高，同时，路口的交通饱和度将降低，服务水平提高。

　　根据车流调节亮灯时间

　　改造后的玉带桥路口，行人与非机动车、非机动车与机动车之间都将实现隔离， 在路口四个方向设置了四个三角形的安全岛，保证行人过街安全，同时也引导右转车辆快速行驶。与四个安全岛相对应的路面正中将印上青龙、朱雀、白虎和玄武，分别指示东南西北四个方向。此外，玉带桥及周边的信号灯将实行联动控制，纳入自适应调节系统，最终达到根据路口车流量来自动调节信号灯红灯与绿灯亮灯时间的目标。

　　锣锅巷路口

　　无信号“人性化”控制

　　在玉带桥未拆除前，桥东侧引道与在锣锅巷、白丝街、梵音寺街交叉的三角地带是一个危险三角区。该地段在此次改造后将实施无信号控制，进口拓宽增加进口车道数，具体为东北方向进口二进五出，东南进口二进二出，西进口四进二出，从而增加通行能力；路口中心设置拥有绿化设施的三角形安全岛，满足行人过街要求，缩短行人过街距离；路段上的人行道与路口处的人行横道实施无障碍衔接；进口处设置机非隔离景观路桩，减少机非冲突，防止行人违法过街，保证行人安全。

　　本报记者 陈国忠 赵素冰