尽管2005年中国轿车市场销售不是很火，但来自美国通用、韩国现代和日本本田的最新报告都显示，去年，这几家汽车制造商在中国的销售都强劲增长，只有一直在中国市场处于主导地位的德国大众销量有所下跌。
去年，通用在中国的表现最为突出，所有车型(包括小型厢式货车)销售总量上升了35%，至65.5万辆，取代大众成为2005年中国汽车市场上的销量冠军。其中，仅上海通用一家
合资企业去年的汽车销量就达32.5万辆，占中国乘用车市场份额的25%。
日韩汽车制造商去年在华销售形势也很好。本田2005年在华汽车销量增长了19%，达到了25.6万辆；产量增长了24%，至26.7万辆。现代去年底宣布，2006年其产销量均将增长30%，公司还计划在2008年以前将产能提高到60万辆。丰田近日也宣布了增加在华投资的计划。
相比之下，大众在华的发展势头正在逐渐放慢。该公司在中国的两家合资企业去年共销售汽车56.4万辆。其中在上海的合资企业销量为28.7万辆，比2004年减少了19%，在中国东北的合资企业销量为27.7万辆，仅增长3%。尽管大众在中国轿车市场的占有率仍排名第一，但已经由2004年的24%下滑到15％，2000年他们的市场占有率曾高达53%。业内分析人士认为，大众市场占有率下降的一个重要原因在于过去热销的桑塔纳等车型逐渐失去了吸引力，成了多数消费者眼中陈旧过时的品牌。
通用2005年在中国市场的成功得益于多种因素。该公司在别克品牌的基础上，去年又推出了三款雪佛兰品牌汽车，他们还面向高端市场销售凯迪拉克轿车，都取得了不错的成绩。此外，通用为了在中国市场战胜亚洲竞争对手，一直致力于降低成本。为了实现这一点，通用在中国制造的车辆大量采用了其韩国大宇汽车子公司的零部件。而且，尽管市场价格因竞争加剧和产能过剩而不断下降，但通用汽车仍能先发制人。通用汽车近日宣布，将部分别克和雪佛兰车型的零售价最高下调11%，为今年推出高端车型扫清道路。
不过，不少专家认为，随着日韩汽车制造商提高在华产量，欧美汽车的领先地位今后两年将面临很大的不确定性。分析师认为，由于中国人对日韩车日益青睐，日韩汽车制造商在中国这个全球增长最快的汽车市场上占据主导地位只是时间问题。日本、韩国和中国厂家将成为中国汽车市场的最大赢家。▲
《环球时报》(2006年01月09日第十三版)
本报记者 刘云鹤
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