多款汽车北京难觅踪影 "国Ⅲ"难倒多少厂家？

　　中新网3月21日电据北京晨报报道，北京实施国3排放标准的政策提前出台，让一些缺乏准备的企业措手不及，去年还在北京汽车市场上很活跃的一些品牌，如奥拓、猎豹、陆风、高尔等，现在在车市上已很难见到。

　　2005年7月1日起北京开始正式实施国Ш排放标准，并规定未达到国Ⅲ标准的汽车到2005年年底前停止销售。据一位汽车市场的专业人士介绍，在2005年12月末，有多达十几个

　　除奥拓、猎豹以外，目前在北京市场上还不能销售的车型还有普桑、高尔、陆风、福莱尔等。对于消费者来说，这些车不能买还可以买别的品牌，并没有多大影响。但是对于这些品牌的经销商来说，没有达标的车可卖简直就是灭顶之灾。

　　一位猎豹的经销商，在去年投资数百万元建设了一个大型的4S店，准备大干一场，没想到店刚一建好就赶上了北京提前实施国Ⅲ，猎豹车一个也不能卖了，他新建的店也没有老客户可以靠维修来赚点钱渡过难关，只好忍痛关张，而长丰仅给他赔偿了80万元。

　　还有一家经销商，他经营的陆风和福莱尔两个品牌都不能销售，资金周转出现严重困难，无奈之下他只好将其中一家店出租，等待厂家拿出新车以救急。昨天记者致电一家长安铃木的经销商，那边说奥拓没法儿卖，我们现在已改卖QQ了。

　　为什么欧Ⅱ的车升级到欧Ⅲ这么难呢？北京市汽车研究所汽车排放研究室的高级工程师肖亚平说，汽车排放从欧Ⅱ到欧Ⅲ，不是像欧Ⅰ到欧Ⅱ那样技术简单，而是上了一个台阶，需要三项技术。首先是增加了对车辆冷启动时排放达标的要求。实验过程要求车辆在零下摄氏7度的低温条件下搁置六小时以上，点火着车之后，立刻测量车辆排放，达到标准。这项技术要求是欧Ⅱ标准中没有的。其次是在车辆的电控系统中增加了专门监测排放控制系统工作状态的功能(OBD，车载诊断系统)，这个OBD在欧Ⅱ标准的车辆上是没有的。第三项是针对厂家提出的，要对车载诊断系统有保修措施。(杨钧)