公交超载标准尚无定论，遑论查处

　　“如果撞的是超载公交车……”这决不是杞人忧天，挤得像“鱼罐头”的公交如何让人放心？公交超载“理所当然”？

　　公交超载标准尚无定论，遑论查处

　　■3·16特大交通事故反思

　　3·16特大交通事故让羊城市民心有余悸，本着“提建议，出主意”的出发点，不少读者纷纷致电本报发表意见。

　　“万一泥头车撞上的是超载公交，那……”一个读者的发问振聋发聩。

　　超载泥头车“悍然”上路固然形同杀手，那挤得好像“沙丁鱼罐头”的超载公交车摇晃着上路，难道就很安全？然而，至今公交超载似乎“理所当然”，谁来管一管这性命攸关的事？

　　民声

　　如是超载公交，难免群死群伤

　　市民郭小姐向记者表达了心中的疑问:“交通法规不是明文规定所有的机动车都要限量限载吗，为什么公交车就能例外，就没有人来管呢？”

　　“公交车应该有一个合理的载客量。”市民严先生表示，公交车超载带来了严重的安全隐患，比如容易导致汽车失衡，制动失灵等故障，万一像日前的交通事故一样，泥头车撞上的是一辆挤得密密麻麻的公交车，那后果不堪设想，出现群死群伤的情况无可避免。

　　目击

　　人进了公交便成了“罐头鱼”

　　家住棠下的市民陈小姐说，昨日傍晚7点多下班高峰，她在南方日报社站候车，10来分钟连续来了5趟248路车。第一辆已经挤得像“沙丁鱼罐头”。20多个乘客蜂拥而上，司机关了几次车门，都关不上，经3、4分钟的“搏斗”，车终于“蹒跚”开走了。

　　每辆车最少“消化”十几名乘客，车上足足有七十人。最后一个挤上去的人紧紧贴着车门，连车门都关不上。司机师傅不得不大喊“等下一辆吧。”

　　说法

　　界定模糊，超载理所当然不受罚？

　　确实，出租车限载4名乘客，而一辆公交车却常挤上六七十人。每逢上下班高峰期，热门线路人满为患，只有30个座位的公交车超载100％以上，乘客挤得前胸贴后背，连转个身都不可能。

　　为什么交管部门对公交车超载“睁一只眼，闭一只眼”？据广州市客管部门介绍，建设部和公安部各有一个对公交超载的界定。按照国家建设部对公交车限载的国家标准是8人/平方米，按照这个标准，公交车上一般要超过80人以上才属于超载。但是公安部执行的标准是车辆出厂时的核定载客量为准，按照这个标准，广州市公交车的核定载客量就是每辆车35人到43人之间。

　　目前广州的公交运力分配为高峰期每辆车上80—100名乘客，如按公安部标准，广州至少要增一倍的运力，票价要上升1.5—2倍，这无疑增加了市民的负担。

　　实际上，公交司机有规定不能拒载，经常只能劝乘客等下一趟车。三汽公司的一位司机表示，“万一乘客坚持要上，司机也不能硬赶人下去。”

　　代表声音

　　朱永平(广州市人大代表):

　　“处罚公交超载无人执行”

　　公交车超载存在着非常大的隐患，但现在却没法管。其实，相关法规对此有处罚规定，只是没有部门来执行。

　　况且，公交车超载比较难管理。现在的公交车是自动投币，很难清点人数。而且司机也没有拒载的权利，可以不准乘客上车。

　　公交车超载问题已经引起了人大代表和政协委员的重视，但怎么整治目前还找不到好的办法。我认为，最终解决问题只能靠大力发展公交系统，公交车、地铁等各种交通设施来完善，形成一个有效的网络。

　　黄建水(广州市人大代表):

　　公共交通第一要安全

　　运营公共交通，起码公共安全要放在首位。公交车超载大家都习以为常，但是公交车的承载量是经过科学计算的，超载存在安全隐患。一旦发生重大事故，后果会很严重。监管部门应该在这方面加大执法，以避免事故发生。

　　部门应对

　　肇事司机将入“黑名单”

　　本周内建立数据库，将违章司机纳入“黑名单”。昨天上午，广州市交委召开全市交通运输行业加强安全生产管理大会，全市将开展交通大整治，采取措施坚决遏制重特大交通事故。其中，对事故的当事人要立即吊销上岗证，终生不准进入广州交通运输行业从业。

　　市交委将把那些安全意识差、驾驶作风差、操作技术差、制度执行差、违章行为多、发生过重大事故的驾驶员，列为重点监管对象，加强培训与教育；对屡教不改的要坚决辞退。

　　各区严查高危车辆

　　3·16泥头车车祸事件发生以后，广州市各区迅速作出反应，加强了对高危车辆的整治和管理。

　　据介绍，越秀区环卫局检查了各工地的围蔽措施，围蔽设施松懈的要求重新加固。公安、城管等部门对进出工地的运输车辆进行检查。

　　白云区则针对泥头车经过的重点区域进行设点检查。即日起，白云区城管综合执法大队与交警、环卫等部门联合上路，主要的检查点包括:白云区的主要路段新广从路、106国道、沙太路、广州大道及白云区淤泥倾倒处。

　　本报记者陈洁娜袁丁严丽君

　　实习生郑佳欣李志立

　　南方都市报记者罗斯丁

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