宁波晚报讯说起“民主三号”轮，84岁的林鸿光老先生可说怀有特殊的感情：1955年船触礁时，他是船上的三副。船打捞成功后，他继续在船上工作，并于1965年成了“民主三号”轮的船长。昨天，他向记者讲述了“民主三号”轮的有关情况，并且又揭出了一个秘密：1959年，“民主三号”轮曾在宁波海域第二次遇险！
昨天，在林鸿光老先生家中，他着重给记者提出了一些与事件有关的历史资料和人
事细节。1955年，老人是“民主三号”的三副，亲身经历了事故的全过程。他告诉记者，他是1945年登上这艘船当水手的，“民主三号”是抗日战争时期，四川民生公司等私有企业共同投资，由日本建造的众多商用民用船只中的一只，早年称为“信泰号”，1945年改为“江泰号”，行驶于长江，与“江亚轮”是兄弟船，解放后开通至宁波的航线，1954年左右最终定名为“民主三号”。虽然时间过去这么多年，但老人对“民主三号”轮的一些细节记得一清二楚：长305英尺，高55英尺，船体分五层，载客量可达一千三百多人，是当时国内比较豪华、高级的客轮。
林老先生认为，当年“民主三号”之所以触礁，最大原因是天气。而救援工作的正确及时，成为了乘客获救的关键。他特别指出，当时在船上的海军某部丁部长与姓李的政治委员分工明确，一方面作出向西抢滩的决定，一方面组织解放军稳定船上人员情绪，起到了关键的领导指挥作用。船从触礁到搁浅历时半个多小时，船体倾斜了35度左右。在乘客全部安全转移后，林鸿光老人又和11位船员在“民主三号”上呆了4天，最后亲手将绿色指示灯挂上船杆以备打捞，才回家和心急如焚的家人团聚。
“民主三号”打捞成功并复航后，林鸿光老人继续留在船上工作，经过三副二副大副的历练后，1965年他成为该船船长，1971年才离开。老人告诉记者，1959年，“民主三号”轮在宁波海域曾第二次遇险！1959年的正月初三，正是一年当中的最低潮位期，“民主三号”行驶至招宝山附近海域与海底沉船的支柱相撞，船只进水。由于调度得当，船安全将乘客运抵宁波港，再返回镇海口成功抢滩，避免了船难的再次发生。
（李锋 蔡潇）
