19日18点左右，从上海来长沙的李先生在五一大道一出租车招停点乘坐出租车，然而连续10多辆出租车都被前面站在路中间的乘客中途拦截，最后李先生也不得不加入了中途“抢车”行列。记者在调查采访时发现，有关部门在市区规划设计的出租车候车点大多数成了摆设，乘客图方便或不知或不愿去，出租车驾驶员为客源，心中已没有招停点的概念。
3月20日上午，记者在五一大道和芙蓉路一些出租车候车点看到，不少站点形同虚设
，大多数出租车对候车点视若无物。商场门前、路口处、街道拐角，哪里方便哪里上下，常常造成交通混乱。在芙蓉中路上的一个候车站点，记者等了近20分钟，也没有看见一位乘客在此地候车。在五一大道一路口，不到10分钟的时间，就有七八个人站在马路中间把手伸向马路中央，而他们都乘坐上了路过的空车。
在记者随机采访10位正在招车的市民中，只有1人表示有过在招停点招车经历，有3名市民表示根本不知道有出租车候车点。孙先生告诉记者：“打的就是图个方便，每次还得跑到候车点去叫车，那不跟公交车没两样吗？”采访中，很多出租车司机认为乘客没有到候车点等车的意识，是他们违规拉客的主要原因。“我们当然愿意在候车点等客了，这样还能省下一些空跑的油费，可乘客招手谁能不停，不停车就没饭吃！”
据不少司机反映，有些路段候车点太少，缺少导向牌也是候车点成摆设的原因，另外还有相当一部分候车点设在公交车站旁边，公交车一过来，将乘客全挡在里面，“别说看不见乘客，就是看见了也无法停靠。”
实习记者 奉永成
