速建跨海大桥　连通深圳中山

　　致公党在深圳市政协会议上递交提案呼吁

　　速建跨海大桥连通深圳中山

　　本报讯(记者任笑一)前日，致公党在深圳市政协会议上递交提案提出，“深圳应采取一切手段，尽力推动深中大桥在2007年之前立项，最迟在厦深铁路开通两年后建成。”

　　深圳地处珠江口东岸，夹于广州及香港之间。昨日记者采访了提出提案的致公党内一名成员，他认为加快深中跨海大桥的建设有利于加强深圳在珠三角竞争中的产业区域优势。曾参与港澳珠大桥论证的中山大学港澳珠江三角洲研究中心教授郑天翔认为，深中大桥会增加深圳在珠三角的竞争力。

　　与港珠澳大桥相比，深中大桥一直很“低调”。而更有人推测，深中大桥如果建成会抢了港珠澳大桥的“风头”。“绝对不会。”致公党成员表示，珠江口东西两岸有庞大的客货运需求，“三座桥(虎门大桥、港珠澳大桥、深中大桥)都会很忙。”他表示，由于港珠澳大桥的建造成本很高(约600亿元人民币)，因此以后货运的费用会相对较高。

　　对此，郑天翔教授认为，港珠澳大桥与深中大桥只是定位不同，“港珠澳大桥以客运为主，深中大桥则以货运为主。”他表示，深中大桥是广东省沿海高速公路的控制性工程，而由于跨香港澳门的公路要通过边检，因此沿海高速公路不可能通过香港澳门。“港珠澳大桥不能肩负起沿海高速公路的任务。”郑广翔认为，为连接沿海高速公路一定要再建设一座大桥。

　　（南方都市报）