厦门2500多住户大迁移

　　福厦铁路4月起全线征地拆迁，有望2009年上半年建成

　　本报讯（记者 赵馨）福厦铁路厦门段内的2500多住户要大迁移了。昨日来自福厦铁路厦门段征地拆迁大会的消息称，根据铁道部的要求，福厦铁路建设工期由4年缩短为3年半，预计2009年上半年建成。为加快推进，4月将开始全线征地拆迁。

　　据了解，福厦铁路在厦门境内长约55公里，总征地面积4040亩（不含西客站、场站配套、弃渣场用地），途经翔安、同安、集美、湖里、思明等5个区14个街镇41个社区（村）。翔安区涉及2个镇13个村，征地面积839亩；同安区涉及3个镇11个村，征地面积987亩；集美区涉及4个街、镇11个村（社区），征地面积1670亩；湖里区涉及3个街道5个社区，征地面积469亩；思明区涉及2个街道办，征地面积76亩。

　　根据初步调查摸底，铁路主线和核心设施建设用地内需要拆除的建筑面积约有110万多平方米（其中住房86万多平方米，厂房和学校25万多平方米），2500多住户需要迁移。另有98个跨越通道需要建设或改扩建。

　　按照进度安排，福厦铁路征迁工作从4月份开始，上半年基本完成征地拆迁任务，施工队伍计划4月15日进场。总体时间安排为：本周开始启动福厦铁路全线交桩放样工作，工作安排由东南公司与各地市协调确定。对于没有构筑物的地段，要求6月底全部交地；其他需要拆迁的地段，于8月底交地。

　　在征地拆迁补偿方面，各区将严格按照相关文件及各区实施细则等有关征迁补偿标准执行。补偿安置费用的审核实行三级确认。第一步，由工程项目所在的镇人民政府或街道初审确认；第二步，由各区铁建办会同各区征地拆迁办、区土地分局进行二审确认；第三步，由市征地拆迁办会同市财政审核所作最后审核确认。任何单位或个人不得随意改变政策，不得擅自提高标准或降低补偿标准，以保证全市征迁补偿政策统一、平衡。

　　有关人士表示，福厦铁路走向处于福建省经济发达地区，各种房屋、厂矿较多，因此征地拆迁安置难度都较大。举行此次动员大会不仅是为福厦铁路厦门段征地拆迁动员，厦深铁路、龙厦铁路也将差不多在同一时间段内开工（有关文件已获审批）。今后，福厦铁路北接长江三角洲的厦深铁路，南接珠江三角洲的龙厦铁路，与大京九接轨，三条铁路将构筑起一条沿海铁路大动脉，2010年前厦门就将成为4条铁路（含原有鹰厦铁路）汇聚的沿海重要铁路枢纽。

　　福厦铁路

　　作为《中长期铁路网规划》的重点建设项目，福厦铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，全长273公里，总投资144.2亿元，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线。

　　福厦铁路是我省第一条城际间快速客货运通道，具有速度快、高密度、大能力、安全、舒适、节省运费等优势，将有效改善沿线地区交通和投资环境，更加充分发挥区域优势、港口优势和开放优势，加快海峡西岸经济区建设。

　　相关链接

　　构筑东南沿海交通大动脉

　　据介绍，福建铁路建设比起高速公路、机场和港口等建设，一直处于滞后状态。1957年建成的鹰厦铁路尽管在经济建设和国防战备方面发挥了很大作用，但是建设的标准低，是一条三级铁路。

　　福厦铁路开工后，龙厦铁路、厦深铁路将陆续开工建设，共同构筑中国东南沿海高速铁路交通大动脉，福厦铁路将与温福铁路对接，通往长江三角洲；龙厦铁路将与京九线连接，成为福建连接中西部的重要通道；厦深铁路将与珠江三角洲连接，加上厦门西客站和杏林大桥建设，使厦门成为联系福建南部及周边地区的现代铁路交通枢纽。这在福建和厦门历史上是少有的，在全国也是少有的。

　　王小林 王如意 汪权

　　(来源：厦门晚报)