凤凰立交 “马蹄”提速

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　北新干线—凤凰立交改造方案昨通过初审，年内将实现通车

　　总投资约5．5亿元的北新干线将在年内实现通车，而地处这条交通要道咽喉位置的凤凰立交，昨日通过了改造方案初步设计评审。

　　根据方案，不用修建一座真正的互通式立交桥，而只是设置5个匝道，就能实现立交桥的互通功能——这是昨天首次公布的凤凰立交改造方案中提出的。

　　A解密地理位置

　　咽喉部位地处两大干道交汇处

　　凤凰立交的交通位置非比寻常，处于北新干线与三环路交汇处。北新干线全长11公里，是中心城区连接北部新区的重要干道。根据设计，北新干线三环路至外环路段以道路排水工程为主，长6.9公里，规划宽度60米，工程费用约2.5亿元；三环路以内以高架桥为主，主要利用规划控制的35米宽沙河排洪渠两岸，建设双幅高架桥，长约4.1公里，双向6车道（二环路以内为双向4车道），高架桥工程费用约3亿元。

　　另一条交通要道三环路红线控制宽80米，双向12车道，主车道最高时速为80公里，道路全长51.079公里，是一条城市快速交通干线。

　　因为特殊而重要的地理位置，凤凰立交成为制约整个北新干线建设进程的节点。

　　B解密设计思路

　　交通转换：5匝道“搭”起互通立交

　　北新干线与三环路相交处就是现在的凤凰立交。为了实现三环路与北新干线的交通转换，同时解决北新干线的分流问题，市重大办将对现有的凤凰立交进行改造。昨天，有关负责人向记者介绍，该立交桥的方案设计充分考虑北新干道作为城市中心区连接城北新区的快捷性，同时考虑三环路优良的道路资源，在该处形成强强联合：通过对凤凰立交桥的改造，增加5个匝道，使之成为一个部分互通立交，实现车辆在各个方向的转换，形成交通枢纽，为城北新区发展提速。

　　据介绍，根据该思路进行的施工，其区域基本上在三环路主车道之外，对三环路交通影响小；同时线形简单，交通走向遵守常规，清晰明了；还可以利用凤凰立交桥梁墩台共计18个，节约造价；另外主桥及匝道跨径均较小，施工简便，难度小。

　　C解密交通组织

　　首次公布：5个匝道是这样布局

　　在昨天的评审会上，市重大办首次公布了凤凰立交改造工程的详细内容。

　　根据设计，车辆从三环路上下凤凰立交，将通过凤凰立交上下行匝道。这两个匝道位于三环路内侧，沿凤凰立交两侧布置，主要实现三环路车辆上凤凰立交及凤凰立交出城方向车辆往三环路各个方向转换的功能。

　　车辆从北新干线进入三环路，则要通过凤凰立交进城方向左转、右转匝道两个定向匝道。通过这两个匝道，车辆可以直接进入三环路主车道，实现快接功能，利用三环路强大的交通功能对车辆进行分流。其中凤凰立交以东三环路左转进城方向车辆可通过商贸大道进入市区；三环路北侧区间车辆进入三环路南侧片区可通过宝成铁路立交桥下回头（商贸大道处）实现。

　　在凤凰立交与川陕立交之间，还将创造性地设置一个马蹄形匝道，以让从凤凰立交下桥的车辆不用到3公里以外的下一个立交——川陕立交，通过马蹄形匝道就可以实现调头。

　　另外，为实现该立交的功能，还设计将三环路主车道的出入口进行调整。而行人及非机动车过三环路通过凤凰立交，将通过人行天桥进行转换。

　　本报记者袁弘