深圳要发展电气化公交

　　深圳要发展电气化公交

　　许宗衡将推进循环经济发展作为今年八项工作之一，力争使深圳成为国家试点城市

　　本报讯目前见不到一辆电车的深圳，未来可能会让“零排放”不耗油的城市电车成为街头一景。在昨天的第四届人民代表大会第二次会议上，许宗衡说深圳要“抓紧研究开展

　　在昨天政府工作报告中，许宗衡将推进循环经济发展作为今年强力推进的八项工作之一。他说，除了从理念、法制、政策、体制机制、产业和文化等多方面创新，来创造有利于循环经济发展的结合环境。在重点支持资源节约和综合利用新技术、新工艺，新设备的研究开发，推动原有产业向生态化方向转型，大力培育和扶持一批高标准、规范化的资源节约型企业的同时，还将制订产业节能降耗目标和规范，对消耗高，污染重，技术落后的工艺和产品逐步实现强制性淘汰制度。建立新型高效的再生资源回收利用体系，积极开展中水利用，污水回用，加快太阳能、生物质能、风能的研究应用，创建节水节能型城市。

　　■解读“十一五”循环经济

　　总体目标：据“十一五”规划方案，深圳要以实行减量化再利用和资源化为发展循环经济的核心环节，到2010年，率先建立比较完善的科学发展和循环经济评价指标体系和评估机制，形成较为完善的循环经济政策法规体系、技术创新和激励约束机制，初步建立循环型国民经济体系，初步建成资源节药型和环境友好型社会。

　　淘汰高耗及污染企业

　　循环型生产模式必须从源头上减少废物排放以清洁生产。除了严格控制高耗能、高耗材、高耗水产业发展，对严重耗费资源和污染环境的落后生产力也是要坚决说不，毕竟牺牲环境换GDP的做法是不合算的。退出也需要机制，比如建立高耗能、高耗材、高耗水的落后工艺、技术和设备强制性淘汰制度，实行高耗能、高耗材、高污染产品的限制政策。

　　营运汽车用清洁能源

　　发展电气化公共交通，无疑是绿色交通系统中的一环，也可改变目前对汽车尾气对环境污染的病诟。仅有电气化公交显然不够，还要加快推进清洁燃油、天然气混合动力和纯电力公共汽车，推行营运汽车、公务车和私家车使用清洁能源。深圳即将推出的绿色交通示范是液化天然气汽车示范工程、混合动力公交车示范工程。

　　建筑等十行业率先“循环”

　　“十一五”规划称，2010年，万元工业增加值电耗和水耗分别下降7％和5％，这对产业体系的生态化提出要求。除了工业、农业、治污和废弃物资源化等生态化，还应加大循环经济社区的建设。为此，“十一五”规划期间，深圳将加快循环经济示范工程推广，重点推进电子通讯、能源、建筑、电镀和纺织印染等十大重点行业实现生态化转型。还将在特区内1个街道办和1个居委会建成循环经济示范社区，在特区外1个街道办建成循环经济示范社区，龙岗区建成循环经济示范城区。

　　控制一次性用品过度包装

　　一次性用品控制旨在营造绿色消费和绿色人居环境。可通过减少使用一次性用品或用法规手段控制过度包装和一次性用品等来规范浪费资源行为，推行节能节水标志产品认证等手段。

　　建两个以上太阳能产业基地

　　作为日照时间长的深圳，太阳能无疑是一大再生能源。深圳将在公共服务领域以政府采购、招标等形式扶持太阳能产业的跨越式发展。同时还将积极鼓励废弃物和垃圾发电。2010年，能源结构优化率达到40％，建2个以上太阳能产业基地，完成300多万平方米建筑面积的太阳能光热、光伏与建筑一体化应用示范工程。

　　再生资源回收利用率达到98％

　　废旧回收利用的基础，是建立在生活垃圾分类收集和分选系统的基础上，同时还要完善再生资源回收、加工和利用体系，再生资源回收利用率达到98％。

　　人均生活用水量下降25％

　　据水务部门此前消息称，浪费水源的另一大源头是公共机构，比如医院、商场政府部门等。要节能降耗首先要从这些部门做起。将节约降耗制度纳入行政考核内容。深圳“十一五”规划称，人均生活用水量应下降25％，建成国家级节水型城市，同时提高工业用水回用率达75％。

　　提高耗能产品市场门槛

　　解读：如果有政策法规做为促进机制，无疑会推动发展循环经济。比如从体制上以保障，通过价格、税收、投资等手段来促进，以打造有利于循环经济发展的行政管理体制。提高市场准入门槛，比如制订重点行业技术标准，提高重点耗能产品和新建建筑的市场准入制度，建立新上建设项目的资源评价体系，探索建立反映资源稀缺程度的价格形成机制。

　　本版统筹：本报记者普德法

　　本版采写：本报记者普德法孙天明梁永建高爽

　　（南方都市报）