新消费税带来车市革命

　　新消费税带来车市革命

　　2.0升取代1.6升成黄金排量

　　据竞报报道新消费税让2.0升排量成为汽车销售的分水岭。税率保持5％不变；但是如果你购买的是2.0升排量以上的小汽车，将被课以最低9％，最高20％的消费税。业界普遍

　　业内专家表示，1.5升和2.0升排量将成为消费税的最大受益者。这是因为，1.0升~1.5升（含）是新消费税中惟一降低税率的区间，由原来的5％到3％，降低2％；而1.5升~2.0升（含）未变，仍是5％。一般消费者的心理都是买大不买小，既然1.6升排量的和2.0升排量都在统一税率区间，还不如买2.0升排量的来得实惠；但如果在1.6升和1.5升排量之间选择，如果选择1.5升的就比1.6升的少2％的消费税，如一辆10万元的车，可降低2000元成本。这样一来，厂商会根据消费者的需求做出调整，目前的黄金排量逐渐会向两极扩展，一边是代表中高级车起点的2.0升排量，一边是经济型1.5升排量车型。

　　业界普遍认为，新消费税总的来说对轿车市场影响不大，一般厂家不会直接把消费税增加的成本直接转嫁到价格上，但不排除通过减少配置等其他方法来抵消成本增加。业界也有人表示，消费税的实施将直接带来车市价格的震荡，尤其是以2.0升排量为代表的中高级别轿车市场将成为降价重灾区，有望再降10％以上。而4.0升排量以上的汽车涨幅至少在10％以上，排量在3.0升至4.0升之间的车涨幅则应在7％至10％之间。（和玲）

　　各区间涨跌分析

　　●小于1.0升未变：3%；1.5升~2.0升（含）未变：5%。税率不变，但是处于市场竞争的主要区间，变数最大。

　　●1.0升~1.5升（含）：3%，降2%。这是惟一税率下降的细分区间，税率由现在的5％下调至3％，因此车价预计有2％的降价空间。

　　●2.0升~2.5升(含)：9%，涨1%。现在的2.0升~2.5升的车型在新税率中处于两档不同的税率：其中2.0升－2.2升为5％，2.2升－2.5升为8％。但新税率中，两者税率统一为9％，分别比原来上升了4％与1％。也就意味着，这两种车型的价格存在上涨4％或1％的可能性。

　　●2.5升~3.0升(含)：12%，涨4%；3.0升~4.0升(含)：15%，涨7%。如果实行新税率，在成本一下增加4％甚至7％的情况下，大排量车恐一时难以自我消化，不排除转嫁给消费者的可能。

　　●4.0升以上（含）：20%，涨12%。4.0升以上的大排量车，冲击最大的就数进口的豪华车型。像畅销车型大众途锐4.2，现价93.8万元，涨12％，成本增加近12万元。这可不是一个小数目，所以不排除转嫁给消费者的可能。