本报抚州讯王晓媛、张爱群、范强报道：“十五”期间，抚州市投资70多亿元，建成各种等级路3300多公里，对外打通了对接长珠闽的快速通道，融入了大南昌交通圈；对内形成了以市区为中心的30分钟与90分钟交通圈，提前实现市至县全部通二级以上公路的目标，极大优化了对外开放的环境。
抚州是全省惟一没有铁路干线通过经济腹地的设区市。不处交通要道的抚州，要实
现工业化、城市化、农业产业化，首先就要实现交通现代化。为此，该市首先把目光投向公路建设。国家一级公路昌厦公路串起临川、南城、南丰和广昌四县（区），带动这些地方运输业、物流业快速发展的事实，更坚定了抚州人修路的决心和信心。在市财政紧张的情况下，该市抢抓机遇，紧盯全国、全省交通建设规划，争取了一大批交通公路基础设施建设项目计划。抚城线、抚金线、南建线等相继开工建设，农村公路老区扶助项目、少数民族公路扶持项目、交通部通达工程等一批项目乘势而上。沪瑞高速公路、京福高速公路从抚州穿越而过，抚州成为连接赣闽两省的通衢之地。
借助梨温、京福、昌厦高等级公路的快速网络，该市果断提出打造30分钟和90分钟交通圈的目标，进一步加快公路建设步伐。为解决资金匮乏问题，该市引进中国华星资产经营有限公司，第一次采取BOT模式融资2．72亿元建成东临一级公路。目前全市有4个县（区）通高速，7个县通一级公路，4个县通二级公路。从市区到市内最快只要30分钟，到边远县也只要90分钟，行车1个小时可到昌北机场，4个小时到福州，半个小时内可上沪瑞高速公路和赣粤高速公路。
在农村公路建设上，该市采取“四个一点”和两个扶助办法广泛筹措配套资金，即市公路建设资金与市交通局补贴资金捆绑配套补助一点，县、乡财政配套一点，通过村民一事一议办法筹措一点，鼓励社会、个人捐一点。两个扶助政策是：有水泥路乡镇不参加水利冬修；水泥路建设征地，拆迁费减免。思路的创新带来了农村公路建设的飞跃，2004、2005两年全市农村公路建设突破1000公里大关，县乡公路基本实现硬质化，县（区）至乡镇基本通油（水泥）路，48％的行政村通油（水泥）路。全市交通基础设施建设的投资超过了新中国成立以来的总和。
大交通建设彻底打开了抚州的门户，该市的优质农产品借助快速交通网，早上运出，中午就可以端上闽三角市民的餐桌，晚上则成为珠三角居民的时鲜果蔬。与此同时，传统农业竞争力也焕发出新的生机，涌现出了60多个注册商标的优质农产品和14个A级绿色食品，103家市级以上农业产业化龙头企业。10万农民把公路货运站开到了“长珠闽”，5000多家物流运输企业积累了200多亿元的资产，形成年产值500亿元、创税30亿元的物流网络。物流、资金流、信息流、人才流快步向抚州集中。近几年来，350多亿元外来资金投向抚州，其中投资5000万元以上的工业项目90多个，工业园区落户企业累计达381个，全市利用外资首破1亿美元大关。
