驾驶员收3元 售票员收2元

　　编辑同志：

　　3月2日下午，我和太太在蕰川路水产西路口乘坐北石线公交车，太太在前门上车，我在后门上车。前面司机说车票3元，后面售票员却收2元。前后票价不一，而且司售人员均没有给车票。我当即提出疑问，坐在司机后面的一位乘客说：“这条线是个人承包的，他们都是这样的。”难道个人承包的公交车就能如此混乱吗？

　　读者包学成

　　【调查附记】车航配套受欢迎

　　包学成读者反映的情况基本属实。据一些老乘客反映，该线路收钱不给票的情况并非个别。主管北石线的亚通出租汽车公司信访负责人沈先生告诉记者，该线是上世纪90年代初开设的专线，原从石洞口码头到老北站，后延伸至民晏路。这条专线开设前，石洞口码头附近公交车很少，崇明船到港后，乘客去市区十分不便。特别是一些要赶火车和乘长途汽车的乘客，提着大包小包找车，叫苦连连。在提倡社会办公交的号召下，他们公司开出这条专线，发车班次随航班而定，车航配套，深受乘客欢迎。

　　为拉客擅自调价

　　当时这条线的票价定为单一价5元。后来，石洞口码头附近的公交线路渐渐增多，除彭石线外，又有了870路、869路等公交车，票价大都是2元。北石线凭着离码头最近的优势，从石洞口码头坐车出来的客流变化不大，但从民晏路返回时，乘客分流很严重。北石线一些司售人员为了完成承包指标，不得不擅自降价揽客，但由于票价与实际售价不符，只能不给车票。为杜绝此类情况，沈先生说车队正在向有关部门积极争取多级票制，同时加大检查力度，对违规人员进行查处。

　　北石线票价与营运现状不相适应，致使一些司售人员违规操作，不仅影响了正常营运秩序，也有损乘客利益：车票不仅是乘客购票凭据，也是维权保障——一旦意外发生，车票就是乘客索赔的重要依据。希望有关部门重视。

　　本报记者高毅果