“泥头车”频闯祸 几个部门也管不住？(3)

　　让“泥头车”之痛从此谢幕

　　客观地说，执法难题固然存在，但每个执法部门是否尽职尽责却是值得深刻反思的。社会有关人士并不认同于政府有关部门的这番解释。

　　市民王晓江就认为，如果任何一个环节能管理到位，就不会发生“3·16”惨剧。环

　　令人十分不解的是，正当广州市各部门大力整治“泥头车”时，一些违法“泥头车”仍在路上狂奔。更有甚者，肇事公司安迅达公司在被勒令停运后，竟抹掉车门上的字迹，仍在工地工作。一位媒体的记者拍下照片向城管部门投诉，得到的回答竟是“领导都休息了，最好等周一上班后再打（投诉电话）过来”。

　　车祸中幸运地与死神擦肩而过的

　　一岁小婴儿在妈妈的怀中熟睡

　　看来，“泥头车”不是没法管而是管不到位甚至没人管。“3·16”惨剧给城市管理者一个警示，城市管理好坏不在于参与部门的多少，而更重要的在于真正重视和真抓落实。为了让市民出行有个安全的乘车环境，为了让“泥头车”之痛从此谢幕，“泥头车”整治刻不容缓。

　　广州市政协委员黄秉雄指出，整治“泥头车”必须下猛药。

　　一是严格执法。广州市对“泥头车”的管理已有了相当完善的管理制度，关键在于执行的力度上。如各部门将各项管理制度落到实处，“泥头车”就一定能管好。

　　二是加大处罚。“不对违法‘泥头车’罚到肉痛，唯利是图的违法者依然会卷土重来。”黄秉雄说。对“泥头车”的处罚，从暂扣牌照到永久取消资格不等，通过提高违规成本，对违规者起到震慑作用。同时，不能只罚“泥头车”，更要罚雇主单位，情节严重的，要降低施工单位资质，甚至将其列入市场准入“黑名单”。（完）